Es una de las preocupaciones que viene rondando desde el año pasado la escena actual del Mundial de Rallyes. Mientras se empiezan a desatar los rumores de que uno de los tres fabricantes presentes actualmente en el WRC podría estar valorando su salida, la FIA y el promotor del campeonato debe considerar el estado de salud de las series intercontinental bajo la nueva reglamentación, la cual ha mantenido los altos estándares de espectáculo de

La llegada de los vehículos eléctricos a la competición promete traernos una nueva realidad, especialmente en lo que implica a los rallyes. Durante los últimos años hemos visto distintas soluciones para alertar a los aficionados y comisarios de que un vehículo de competición se acerca, como el empleo de una sirena en la Subida Internacional a Pikes Peak o el reciente guiño de que el Lotus Evija empleará el bramido del motor V8 Cosworth D

Está llamado a ser el coche que combata la bicefalia de la que han disfrutado durante los últimos años el grupo PSA y M-Sport Ford. Opel Motorsport anunció ya el año pasado que estaban trabajando no solo en la versión de rallyes Opel Corsa-e, sino que también habían planeado un sucesor para el Opel Adam R2, el cual ponía punto y final a la producción del modelo de calle y que por tanto discontinuaba los planes deportivos sobre dicha sed

Aunque ha sufrido numerosos retrasos debido a la pandemia, la nueva Copa monomarca de rallyes que Opel tiene en Alemania ha empezado a calentar su llegada. Si se despedía hace poco del Opel Adam R2, ahora toca darle la bienvenida al Opel Corsa-e Rally, el cual ya ha abandonado esa fase de pruebas dentro de la seguridad de la pista de test de la marca para dejarse ver también sobre el asfalto de las carreteras públicas, con el policia alemán y

Se presentó en verano y ya está rodando bajo la lluvia y el frío germano apenas cuatro meses después. El Opel Corsa-e Rally ha salido a la pista del Centro de Pruebas de Dudenhofen para completar los primeros test de resistencia, precisamente en el mismo lugar donde se oficializó hace unos años el regreso a la competición de la firma alemana, con los lanzamientos del Opel Adam R2 y el Astra TCR. Ahora, en el mismo escenario donde se están

Tiene que ser rentable económicamente primero antes de pensar en tener su propio programa en competición. Estas fueron las palabras de Carlos Tavares cuando se le preguntó acerca de la posibilidad de que Opel pudiera volver a sacar brillo a esa sección “Motorsport” ahora que se encontraba bajo el paraguas del Grupo PSA y la filosofía del mismo de tener al menos un proyecto en competición para cada marca. Parece que las cosas en Rüssels

La nueva generación de vehículos R2 estaba esperando su momento para entrar en acción y parece precisamente que esa situación ha llegado. Los tracción delantera llevan desde hace años completando las listas de inscritos de campeonatos internacionales y nacionales, siendo además un buen primer escalón para las jóvenes promesas. Después de temporadas discutiéndose la nueva normativa técnica, parece que todos los fabricantes han terminad

Dos años para un programa en el Mundial de Rallyes. Dos años para que un fabricante vuelva a tener las cuentas en verde y para que el Grupo PSA recupere parte de la inversión realizada por la compra de la marca alemana a sus antiguos propietarios de General Motors. Precipitado cuanto menos si nos paramos a analizarlo fríamente y viendo la forma de actuar de los fabricantes en la actualidad ante grandes programas deportivos internacionales.

Ya son varios los meses en los que se habla acerca del recorte en el presupuesto que sufrirá el programa en el Mundial de Rallyes de Citroën Racing. Según los rumores, se cifraría en torno a un 20% menos el montante económico del que dispone Yves Matton para 2018, a buen seguro afectado por la adquisición de Opel por el Grupo PSA en la que se habrían destinado hasta 2.200 millones de euros (aunque ahora se habla de que el conglomerado fran

La década de los ochenta fue una época de experimentos, a cada cual más extravagante. No sólo fue en la cultura, industria y otras facetas de la vida, sino que el automovilismo también fue protagonista de su propia revolución, en este caso una que fue marcada por el nacimiento y posterior muerte de los Grupo B. Tal y como decíamos ayer en el caso del Mazda RX-7 Evo, hubo numerosos vehículos durante esa década que pasaron prácticamente d