Si alguien ha visto la Top Gun original o su reciente secuela Top Gun Maverick, le va a sonar esa historia. ¿Alguna vez has soñado con arrancar un coche de competición, ya sea de circuitos o de rallyes? Los que son derivados de serie no tienen demasiada complicación, pero los que nacen propiamente dichos como coches de rallyes te van a sorprender... No es tan simple como meter la llave o pulsar un botón, como estamos acostumbrados

Hemos visto cómo Red Bull está aprovechando la gran cantidad de pilotos que tiene presentes en el Campeonato del Mundo de MotoGP para hacer unos divertidos vídeos en la previa de sus fines de semana de competición. La firma de las bebidas energéticas ha exportado este tipo de vídeo de la Fórmula 1, donde ha sido habitual ver enfrentarse a los pilotos titulares de Red Bull Racing y los de AlphaTauri/Toro Rosso/RB en algunos retos disparatad

Aunque apostó por disputar la F1 Academy con Williams cuando parecía que su carrera en rallyes estaba lista para despegar después de sus buenas actuaciones en un Subaru BRZ de dos ruedas motrices y su estreno en la clase de tracción total, Lia Block ha vuelto a hacer un movimiento que puede ser clave para su futuro. La estadounidense, que se ha movido este 2024 entre la Extreme E y los circuitos, acaba de confirmar que regresará a los rallye

A principios de 1995 Renault iniciaba una nueva era en competición. En el Rallye de Monte-Carlo estrenaban el Clio Maxi Kit Car, el primero de una nueva reglamentación salvaje, hecha para medirse contra los 4x4 turbo japoneses con las herramientas que abundaban en Europa. Pero, por detrás, Renault Sport ya tenía a su sucesor preparándose entre bambalinas. Este gran actor que llegaría en 1996 no era otro que el Renault Mégane Maxi Kit Car.

Muchos de los lectores de Diariomotor han jurado amor eterno a esa filosofía de deportivo ligero que cada vez corre más riesgo de extinción con la electrificación masiva de la industria automotriz. Si en el pasado fueron las marcas británicas las grandes representantes de este tipo de esquemas de deportivos con chasis muy ágiles y motores de tamaños contenidos para así conseguir una relación peso-potencia lo más ajustada para que se dis

El Supercampeonato de España de Rallyes está muy cerca de retomar la actividad después del parón veraniego y si ya mantenía la emoción por todo lo alto gracias al duelo entre los tres pilotos asturianos de tres marcas oficiales distintas (Skoda, Toyota y Citroën), con Cohete Suárez, Alejandro Cachón y Diego Ruiloba preparados para jugarse la victoria en las dos citas del Principado, el anuncio con el que Hyundai ha sorprendido esta seman

El pasado martes 23 de julio la FIA anunciaba la introducción de la nueva categoría TC Lites, que se convertiría en la segunda división de la hasta ahora inexistente como tal pirámide de coches de turismos, por debajo de los establecidos TCR. Una pirámide que trata de establecer equivalencias con la pirámide de rallyes del Grupo R que lleva funcionando tres lustros y que, precisamente por esto mismo, trae consigo una serie de ventajas e in

Quizás sea cierto eso de que las modas son cíclicas. Allá por los años 30 y 40, tanto en la calle como en competición se estilaba eso de hacer los coches cada vez más y más potentes, aunque pudieran ser más pesados de lo deseable. Y fue precisamente de la calle a la competición donde destacó un pequeño coche, sencillo y barato, que rompió moldes gracias a su potencial oculto. Hablamos del Renault 4CV - no confundir con el que, a la po

Todos, cuando éramos niños y quizás no tan niños, hemos tenido la fantasía de rodar por las carreteras de nuestro entorno con un coche de carreras - algo que se vuelve realidad si uno disputa un rallye de casa. Evidentemente, cada coche ha de cumplir con una normativa tanto de seguridad como de emisiones, algo que varía en según qué países y en qué zonas del mundo. Pero ¿es posible llevar un coche de carreras por la calle? En algunos c

La actuación realizada por Dani Sordo al volante del Hyundai Ioniq 5 N Time Attack Spec quedó inmortalizada con el tiempo que consagró al cántabro como ganador de la categoría Exhibition en su primera participación en la Subida Internacional a Pikes Peak. El crono de 9 minutos 30.852 segundos puso muy alta la apuesta realizada por una Hyundai que tuvo que variar el plan en las semanas previas a la carrera en Colorado Springs debido a las ba