Un Acura Integra Type S DE5 respaldado por HRC US y Acura Motorsport será confiado a Katherine Legge para afrontar la Pikes Peak International Hill Climb en la clase Time Attack 1, coches de producción ligeramente modificados por el fabricante. Esta versión DE5 del Integra parte del Type S de producción y sigue el legado de un modelo de turismo de lujo muy exitoso en predios estadounidenses. No es la primera ocasión que el Integra Type S DE5

Aunque el mercado comercial y el deporte motor se inclinen hacia el sistema eléctrico, desde Ford Performance han manifestado que no existen planes para dejar de fabricar motores V8 en los próximos años ya que consideran que es la razón por la cual pueden establecer diversos programas y además sigue siendo rentable en términos financieros. En tal sentido, el fabricante estadounidense apuesta por una larga vida del V8 Coyote de 5 litros cuya

Desde Hitech Global Holding Limited informaron que han vendido un 25% de sus acciones al empresario kazajo Vladimir Kim, quien realiza tal inversión para apuntalar la solicitud del equipo Hitech Racing Team de entrar a la Fórmula 1 en el 2026. La estructura asentada en Silverstone mantiene presencia en Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula 4, así que posee mucha experiencia en lo que respecta a las carreras de monoplazas. Esta declaración despeja

El Campeonato WeatherTech SportsCar tiene casi los mismos elementos del Campeonato Mundial de Resistencia, sin embargo, al ser una categoría exclusivamente norteamericana posee tal limitación que sin duda repercute en su índice de audiencia global. Ante tal particularidad, la IMSA y la empresa de medios Greenlight International han acordado extender su sociedad hasta 2024 con la salvedad de que a corto plazo se estima un alcance de más de 584

Tal como se esperaba, tras cancelar el programa LMDh, desde Audi Sport han notificado que tanto Kelvin van der Linde como Nathanael Berthon han dejado de pertenecer al grupo de pilotos de fábrica, así que se unen a otros reconocidos nombres tales como René Rast, Dries Vanthoor, Charles Weerts y Nico Mueller, quienes también salieron por la puerta de atrás. Desde hace varios meses, Kelvin van der Linde había adelantado que no se iba a manten

Las unidades Porsche 963 desembarcaron en Daytona en medio de grandes expectativas debido a los exitosos antecedentes del fabricante en pruebas de resistencia, el aval de Roger Penske y el programa de pruebas más extenso entre todos los participantes de la clase GTP. La calificación resultó positiva con el prototipo número 7 asegurando el segundo lugar en la formación de salida, pero cuando la carrera comenzó a pasar factura, Acura y Cadill

En un simple comunicado publicado a través de sus redes sociales, James Glickenhaus informó que ha inscrito un único SCG 007 LMH en la próxima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia y se ha comprometido a competir a tiempo completo. El prototipo de clase principal será el número 708, mismo que el año pasado solamente participó en las primeras cuatro fechas del calendario. Señaló además que Glickenhaus Racing solicitará una in

El fabricante de neumáticos Goodyear tiene planes de expandirse en el deporte motor y desde ya apunta a participar en varias licitaciones, entre ellas las de GT3 e inclusive, Mike McGregor, gerente del programa deportivo de la compañía, declaró que también podrían regresar a la Fórmula 1. Actualmente, además de la NASCAR, Goodyear es proveedor exclusivo de la clase LMP2 del WEC, por tal razón están dispuestos a disputarle a Michelin el

En los despachos de la IMSA reposa una propuesta para reorganizar la clase GTD del Campeonato Weathertech Sportscar y allí destaca la novedad de incluir a un piloto de calificación Bronce en cada alineación a partir de la próxima temporada. La regla actual contempla que, en caso de competir una pareja de pilotos por equipo, uno sea Plata o Bronce, quedando la selección del otro a libre albedrío. Se espera que para este fin de semana, cuando

John Doonan, presidente de la IMSA, informó que el Campeonato WeatherTech SportsCar no seguirá el camino trazado por el ACO en lo que se refiere a ralentizar a los LMP2 para que exista una mayor diferencia con la clase Hypercars. En la categoría norteamericana de resistencia ya han establecido distintas configuraciones entre los prototipos DPi, LMP2 y LMP3 y no hay intención de modificarlas ni este año ni el próximo. Agregó que mantiene un