El piloto francés no dudó en indicar que los problemas que padece esta temporada con el equipo Haas F1 le recuerdan las dificultades que experimentó en el 2014 cuando estuvo en Lotus. Según su apreciación, el actual VF-19 fue mal concebido y aunque se han aplicado muchas configuraciones para hacerlo evolucionar, sigue igual de ineficiente que la versión original. En tal sentido, lo comparó con el Lotus E22, un coche que resultó ser una pesadilla.
Grosjean encuentra muchas similitudes entre su temporada 2014 y la presente, en el sentido de que estimaba que sería un paso adelante por la cantidad de promesas que le habían hecho, recordó que en Lotus le manifestaron que el diseño revolucionario del monoplaza le haría competir por el título, pero en el primer contacto con la pista descubrió que era prácticamente inmanejable. Los ingenieros tardaron más de lo necesario en darse cuenta que había un grave error de correlación con respecto al trabajo realizado en el túnel de viento, el resultado fue una pésima temporada.
Con Haas F1 sucede algo parecido, se suponía que el VF-19 sería mejor que su predecesor, pero tanto en pretemporada como en Australia todos se dieron cuenta de que no era así, pero no imaginaron que sería un diseño tan complicado que a estas alturas del calendario todavía no se ha podido desarrollar. El confiar demasiado en el túnel de viento los ha llevado a esta situación y el resultado es que la teoría y la práctica están lejos de encontrarse.
Manifestó que el único camino posible, así como lo vivió en 2014, es enfocarse en comprender lo que está sucediendo para no cometer los mismos errores. En aquel tiempo, en Lotus dejaron atrás conceptos revolucionarios y retornaron a lo convencional, con la certeza de que habían corregido los problemas teóricos, lo que se tradujo en una gran mejoría de 2015. Espera que la misma fórmula se aplique en Haas F1 para que así el monoplaza de la próxima temporada haga olvidar al actual.
En palabras de Romain Grosjean:
En enero de 2014 me dijeron que el Lotus era lo suficientemente bueno como para ser campeón mundial, lo creí en ese momento. Obviamente no fue así. Lo que estábamos viendo en el túnel de viento y en la pista era muy diferente y llegamos tarde a la conclusión de que había graves problemas de correlación. En Haas F1 sucede igual, la correlación es defectuosa y por lo tanto el comportamiento en la pista y en el túnel de viento no coincide. Se han empeorado muchas cosas, pero según el túnel de viento hemos mejorado. Habrá que analizar lo que está sucediendo porque las sensaciones nos indican que hay problemas de correlación.
Vía | Motorsportweek
