A pesar de ser los actuales campeones en la clase GTD del Campeonato IMSA Weathertech Sportscar, lo cierto es que tras finalizar las 24 Horas de Daytona, las expectativas de Acura en cuanto a esta división no estuvieron a la altura de lo esperado este año. Si bien Acura alcanzó la victoria en la general con el DPi ARX-05 de Wayne Taylor Racing, el NSX GT3 de Magnus Racing finalizó en el puesto once entre los GTD, lo que lleva a pensar que se requiere de un socio de la talla de Meyer Shank Racing para hacer funcionar el coche.
Lee Niffenegger, responsable del programa Acura NSX GT3, no pudo ocultar su frustración ante lo observado en Daytona porque nunca fueron candidatos a la victoria en su clase, inclusive finalizaron nueve vueltas por detrás del Mercedes AMG-GT3 Evo de HTP Winward Racing que resultó el mejor dentro de la división. En tal sentido, Niffenegger estima que el equipo Gradient Racing se sumará a la operación para las fechas del calendario Sprint Cup, pero todavía quedaría pendiente conseguir una mayor cantidad de clientes para las mejores fechas del calendario.
En Daytona, Gradient Racing se encargó de gestionar el Mercedes-AMG GT3 Evo del equipo australiano SunEnergy1 Racing, mismo que finalizó segundo entre los GTD. Se supone que de asociarse con Acura para competir con un NSX GT3 tal operación inicie a partir de Mid-Ohio. Otros potenciales clientes podrían ser Compass Racing y RealTime Racing, estructuras con las cuales Acura pretende reeditar los éxitos que alcanzó junto a Meyer Shank Racing.
En palabras de Lee Niffenegger:
Esperamos por la decisión de Gradient para la Copa Sprint y otros equipos que están tratando de unirse para que tengamos más NSX GT3 adicionales para las mejores carreras del calendario. Nos gustaría tener más coches de temporada completa, aunque hasta ahora estamos complacidos de trabajar junto a Magnus Racing.
Vía | Sportscar365
