El proceso para adaptarse al límite de presupuesto ha iniciado en la estructura Red Bull, de allí que Christian Horner comunicó que el personal técnico de AlphaTauri comenzará a utilizar el túnel de viento ubicado en Bedford a partir del año que viene, lo que a su vez significa que ambos equipos compartirán información en lo que respecta al área de diseño y aerodinámica. Hasta ahora, Alpha Tauri era la única escudería que operaba en un túnel de viento al 50%, situación que representa una desventaja con respecto a todos sus rivales que pueden utilizar escalas de hasta 60%.
Horner explicó que también las restricciones que va a imponer la FIA en lo que respecta al tiempo de uso de los túneles de viento creará un espacio disponible en el horario de sus instalaciones que AlphaTauri utilizará, un modelo de trabajo parecido al que Mercedes y Racing Point vienen aplicando. De este punto en particular se puede concluir que AlphaTauri pasará de ser equipo filial a ser un equipo hermano ya que se fortalecerá la cooperación, tomando en cuenta que Honda también les ha concedido el estatus de oficial.
AlphaTauri se ha establecido en dos frentes, su fábrica ubicada en Faenza, Italia, y el túnel de viento en Bicester, Inglaterra, particularidad que tiene a unas 100 personas trabajando en la fase de diseño, apartadas del resto que se encarga de la producción y del ensamblaje de las piezas. Ese modelo ha resultado exitoso hasta cierto punto, pero cuando se advierten las nuevas reglas que entrarán en vigencia en el 2022 se cae en cuenta de lo improductivo que resultará para un equipo pequeño mantener un túnel de viento que no estará funcionando a plenitud.
Por su parte, Franz Tost, jefe de AlphaTauri, al enterarse de los futuros planes mostró su satisfacción puesto que trabajar en un túnel de viento a 60% y con el aval de Red Bull Technology solamente puede llamar al optimismo y más cuando han mostrado mejoría, incluso vienen de una victoria en Monza. Las ventajas que en teoría representará este movimiento indica que el progreso será grande, inclusive en lo que respecta a la gestión de los neumáticos porque Pirelli suministraba modelos de sus compuestos al 50% debido al túnel de viento de AlphaTauri.
En palabras de Christian Horner:
Tenemos un proyecto de sinergia. Compartir el túnel de viento entre sí tiene mucho sentido desde un punto de vista financiero. AlphaTauri usará los mismos equipos y el mismo túnel de viento que nosotros. Eso, por supuesto, debería ayudarlos con el desarrollo, especialmente con el coche de 2022, cuando habrá cambios de gran alcance. Las regulaciones están vigentes, las áreas grises se han eliminado y esperamos que AlphaTauri se salga con la suya.
Vía | Motorsport Total
