Mientras que los dos HAAS se veían envueltos en el accidente con Checo Pérez, la entrada al túnel del Circuito de Mónaco nos dejó una de esas imágenes que duelen mucho a cualquier escudería del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, más si cabe cuando tal y como ocurre con Alpine, estás muy necesitada de puntos y compites en un trazado que es prácticamente el escenario con el que sueñan tus dos pilotos, ambos franceses, Esteban Ocon y Pierre Gasly.
Sin embargo, la carrera para los de Enstone quedó marcada ya en la primera vuelta cuando los dos monoplazas del equipo tuvieron un contacto ya a la salida de Portier rueda con rueda y la unidad de Esteban Ocon terminó saliendo catapultada con unos daños que le obligaron a ser el cuarto y último abandono del Gran Premio. Gasly, salvó la papeleta e incluso pudo llegar entre los 10 primeros para quedarse con su primer punto de la temporada.
Daba igual, no había nadie contento en el seno del equipo después de ver cómo los dos pilotos de la escudería tenían este accidente. Ocon levantó la mano y utilizó las redes sociales para reconocerse como principal responsable del contacto, algo que vino de la mano de una penalización de 10 segundos que determinaron los comisarios al encontrarle como principal culpable, lo que se traducirá en cinco puestos de parrilla de cara al Gran Premio de Mónaco al no haber podido cumplirlo en Mónaco.
Bruno Famin, ya consolidado como responsable de la escudería después de haber si interino tras la destitución de Otmar Szafnauer, no encontró ningún consuelo en el punto anotado por Gasly ya en declaraciones a la cadena francesa Canal+ dejó como titular que el equipo podría tomar medidas drásticas para cortar de raíz este tipo de situaciones.
Tenemos muchos daños en el coche. La suspensión trasera izquierda está doblada y la carcasa de la caja de cambios está dañada. Estamos cambiando toda la caja de cambios, es una cantidad enorme de trabajo. Este tipo de incidente es triste, es exactamente lo que no queríamos ver. El intento de Esteban estuvo completamente fuera de lugar, era exactamente lo que no queríamos ver y habrá las consecuencias correspondientes. Vamos a tomar medidas drásticas – Bruno Famin
La situación sin duda se volvió más compleja cuando el propio Gasly aclaró que en el briefing previo a la carrera, se había adoptado una estrategia en la que el monoplaza que estaba detrás tenía que ayudar al Alpine que estaba delante.
De esta forma, se explicaba aún mejor el enfado de Bruno Famin, en un duelo fratricida que la estructura había querido zanjar antes de empezar sabiendo que el enfrentamiento entre ambos pilotos normandos está recrudeciéndose con el paso de las carreras, especialmente desde aquel lance del Gran Premio de Japón. En Miami hubo un nuevo encontronazo que a punto estuvo también de terminar con contacto entre ambos monoplazas, por lo que se considera que la situación está en un momento límite.
Vía | Autosport
