Ante las exigencias impuestas por el WEC para la clase Hypercar en la temporada de 2025, cada fabricante debe tener un mínimo de dos prototipos en la parrilla, desde Aston Martin Racing comunicaron que han tomado las medidas necesarias para poder cumplir con el reglamento, pero antes han debido implementar algunos planes que no estaban contemplados desde el principio. Explicó Adam Carter, jefe de Aston Martin Racing en lo que respecta a carreras de resistencia, que tenían pautado construir dos unidades Valkyrie LMH, una para el WEC y otra para la IMSA, pero ahora se han visto obligados a modificar la agenda.
De allí que el fabricante, en conjunto con su equipo oficial, The Heart of Racing, decidieron que para atender un tercer coche se acudiría a un particular, en este caso la empresa Multimatic Motorsport, para contratar personal capacitado y contar con herramientas especializadas. Multimatic se ha encargado del desarrollo en privado del Valkyrie AMR Pro, incluyendo la recolección de datos y la creación del software, además de las evaluaciones en pista que ha tenido el coche este año tanto en Silverstone como en Portimao.
A pesar de la presencia de Multimatic en la ecuación, en lo que respecta a la competición es el nombre de The Heart of Racing el que se llevará el reconocimiento, a menos que se implique a otro equipo afín a Aston Martin. Y es que en este caso están subcontratando a un tercero para que ayude a cumplir con una exigencia legal que no se había contemplado al principio. Añadió Carter que es seguro tener al menos dos Valkyrie LMH en el WEC y uno en la IMSA, previo proceso de homologación, siendo este último el más seguro de observar en acción este año porque se espera su debut en las pistas estadounidenses.
Desde Aston Martin Racing entienden que The Heart of Racing todavía no es una gran estructura, pero están realizando las inversiones necesarias, su filial británica ubicada en Brackley ya está operativa, para encargarse del programa Aston Martin Racing en el WEC, pero todavía se necesita, además del equipo asignado a las carreras, otro adicional para encargarse de las pruebas en Estados Unidos y en Europa, con el respectivo prototipo mula, y el personal que se encargará de atenderlo. Ante la falta de personal capacitado en la versión definitiva del Valkyrie LMH, se acude a Multimatic Motorsport para seguir avanzando en todas las direcciones.
En palabras de Adam Carter:
Apoyamos plenamente lo que está haciendo el WEC a medida que crece el campeonato. Estamos comprometidos con el proyecto: revisaremos lo que venga con el reglamento y nos adaptaremos a ello. Todo va según lo previsto, empezaremos las pruebas en pista en julio. Los tests iniciales se centrarán en un coche que correrá primero en Europa, antes de que un segundo realice pruebas en Estados Unidos en los circuitos de la IMSA a finales de año. Será Multimatic quien ponga el personal, pero será un equipo de The Heart of Racing.
Vía Sportscar365
