Dan Fallows llegó a la escudería Aston Martin precedido de un gran prestigio tras desempeñarse como jefe del Departamento de Aerodinámica de Red Bull Racing, allí trabajó bajo la dirección de Adrian Newey en la concepción de nueve monoplazas, incluyendo los cuatro primeros que utilizaron la unidad de potencia Honda. Se llegó a pensar que con el desembarco de Newey en Aston Martin se abriría la posibilidad de volver a trabajar juntos en el proyecto de 2026, pero no sucederá. Fallows perdió toda la confianza de Lawrence Stroll y de Andy Cowell tras diseñar el AMR24 y el AMR25, razón por la cual fue reemplazado como director técnico el pasado mes de noviembre y enviado a un departamento de menor jerarquía.
En efecto, Fallows fue nombrado ingeniero jefe de Aston Martin Performance Technologies, pero desde allí es muy poco lo que puede aportar al proyecto que Adrian Newey y Enrico Cardile están preparando para 2026, razón por la cual se anunciará una separación entre Fallows y Aston Martin este año. El caso de Fallows es muy parecido al de Peter Prodromou, justamente a quien reemplazó en el área aerodinámica de Red Bull cuando se fue a McLaren en 2015 a encargarse del área de diseño, para entonces el equipo de Woking era propulsado por Honda. Tanto Prodromou como Fallows lucieron brillantes trabajando bajo la sombra de Adrian Newey, pero una vez que aceptaron toda la responsabilidad de concebir un monoplaza el panorama cambió.
En la reestructuración de Aston Martin no hay espacio para Fallows y más cuando se le responsabiliza del bajo rendimiento del equipo. Andy Cowell no es partidario de mantener a Fallows en la estructura, su contratación fue una exigencia de Mike Krack mientras se desempeñó como jefe del equipo, ahora cumple labores en el área de ingeniería en pista. Así que Adrian Newey no está interesado en trabajar nuevamente junto a Fallows a pesar de exitosa etapa que vivieron junto a Honda y a Max Verstappen.
Vía Motorsport Total
