Sorpresón. Después de que Toyota fuera el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, la clasificación realizada esta tarde en el Circuito de La Sarthe ha arrojado las primeras sorpresas al dejar fuera de la lucha por la Hyperpole a algunos de los principales favoritos. Sólo ocho puestos libres entre los Hypercars para jugarse mañana la lucha por la Pole Position y esto ha llevado a ver muchos nervios y errores sobre la pista.
Muy meritorio el impresionante registro conseguido por Dries Vanthoor al volante del BMW M Hybrid V8 LMDh #15. No se sabe si la firma bávara estará mañana en la lucha por ser el mejor contra el crono, pero hoy lo cierto es que consiguieron su registro de 3:24.465 de forma sólida, siendo casi dos décimas más rápido que el Cadillac pilotado por Sébastien Bourdais y sin padecer apenas los nervios de los últimos minutos de sesión.
Es en ese punto donde se vieron los principales errores, especialmente el cometido por el Toyota GR010 Hybrid LMH #7 que le llevó a salirse de pista en el último sector y quedarse atascado en la grava tras un error poco habitual por parte de Kamui Kobayashi, el cual perdió la trasera del prototipo japonés cuando ya se encontraba en la salida de las curvas Porsche. Su fallo llevó a sacar la bandera roja y dar por finalizada la clasificación cuando todavía quedaban algo más de dos minutos en el reloj.
Si bien la unidad de Kobayashi había logrado clasificarse en cuarto lugar a espaldas del Ferrari 499P LMH #50 (de nuevo con Antonio Fuoco a los mandos), el GR010 #8 estaba fuera de los ocho clasificados para la Hyperpole, quedando Brendon Hartley con el 12º mejor tiempo. Junto a él también quedarían fuera los dos Peugeot oficiales (16º y 21º), el Ferrari amarillo de AF Corse y el Porsche Penske 963 LMDh con el dorsal #5, siendo estos las grandes sorpresas que se veían en una clasificación en la que hubo muchos sustos debido a lo delicado de la pista.
Muchos están empezando a temerse las continuas salidas y problemas de grip especialmente en la noche del próximo sábado, cuando las temperaturas caerán y las gomas, a la salida del pit-lane estén completamente frías debido a la prohibición de uso de las mantas térmicas para el calentamiento de los neumáticos. De esta forma, no fue extraño ver a Bortolotti trompear en la chicane de entrada a meta sólo unos minutos más tarde que el Isotta Fraschini tuviera un momento similar.
Para completar las ocho primeras posiciones, nos encontramos a uno de los Alpine oficiales, los cuales aparecían prácticamente de la nada y tras las buenas sensaciones dejadas en la FP1 con los dos prototipos entre el Top10, aquí lograban dar un paso adelante. También Cadillac disfruta con sus dos coches metidos en la Hyperpole, aunque el #2 es perfectamente consciente de que arrastran una penalización de cinco puestos en parrilla tras lo sucedido en la anterior fecha del WEC, Spa-Fracorchamps. Cerraban los puestos que clasificaban para la lucha de mañana el Ferrari #51 y el Porsche #6 (líder del Mundial), pilotados en este caso por Alessandro Pier Guidi y Kevin Estre respectivamente.
En cuanto al resto, en LMP2 el mejor tiempo es para el coche precisamente en el que compite Lorenzo Fluxá, con el crono conseguido por Malthe Jakobsen (#37/Cool Racing) de 3’32»827, tres décimas por delante de Louis Delétraz (#14/AO by TF) y Ben Hanley (#23/United Autosports). Entre los LMGT3, el mejor crono fue para Ben Barker con el Ford Mustang LMGT3 de Proton Competition con 3’55»263. Por delante del McLaren 720 S LMGT3 de Inception Racing y de Dani Juncadella al volante del Corvette Z06 GT3.R de TF Sport, Alex Riberas también estará presente en la lucha por la Hyperpole al meterse sexto con el Aston Martin.
Bit of a scare for the #6 #PorschePenskeMotorsport, but no harm done.#LeMans24 #WEC pic.twitter.com/JShio8eS27
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 12, 2024
Actualización: el tiempo de vuelta del Toyota #7 sería borrado posteriormente al haber sido el causante de la bandera roja y partirá desde la última posición. Está situación deja a los dos GR010 oficiales de la marca asiática fuera de la lucha por la Hyperpole que se desarrollará este jueves, dando acceso al Porsche de Hertz JOTA #12 a las ocho primeras posiciones que permiten pasar al duelo por las cuatro primeras líneas de parrilla.
Equipos clasificados para la Hyperpole:
- HYPERCAR
1. #15 BMW M Hybrid V8 – BMW M Team WRT – Dries Vanthoor / Raffaele Marciello / Marco Wittmann – 3:24.465
2. #3 Cadillac V-Series.R – Cadillac Racing – Sébastien Bourdais / Renger van der Zande / Scott Dixon +0.177
3. #50 Ferrari 499P – Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen +0.266
4. #7 Toyota GR010 Hybrid – Toyota Gazoo Racing – José María López / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries +0.289
5. #35 Alpine A424 – Alpine Endurance Team – Paul-Loup Chatin / Ferdinand Habsburg-Lothringen / Charles Milesi +0.407
6. #2 Cadillac V-Series.R #2 Cadillac Racing – Earl Bamber / Alex Lynn / Alex Palou +0’’528
7. #51 Ferrari 499P – Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi / James Calado / Antonio Giovinazzi +0’’584
8. #6 Porsche 963 – Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor +0’’586
- LMP2
1. Oreca 07-Gibson #37 Cool Racing – Lorenzo Fluxá / Malthe Jakobsen / Ritomo Miyata – 3’32’’827
2. Oreca 07-Gibson #14 AO by TF – PJ Hyett / Louis Delétraz / Alex Quinn – + 0’’307
3. Oreca 07-Gibson #23 United Autosports USA – Ben Keating / Filipe Albuquerque / Ben Hanley – + 0’’603
4. Oreca 07-Gibson #65 Panis Racing – Rodrigo Sales / Mathias Beche / Scott Huffaker – + 1’’000
5. Oreca 07-Gibson #28 IDEC Sport – Paul Lafargue / Job van Uitert / Reshad de Gerus – + 1’’388
6. Oreca 07-Gibson #10 Vector Sport – Ryan Cullen / Patrick Pilet / Stéphane Richelmi – + 1’’435
7. Oreca 07-Gibson #33 DKR Engineering – Alexander Mattschull / Rene Binder / Laurents Horr – + 1’’503
8. Oreca 07-Gibson #22 United Autosports – Oliver Jarvis / Bijoy Garg / Nolan Siegel – + 1’’653
- LMGT3
1. Ford Mustang LMGT3 #77 Proton Competition – Ryan Hardwick / Zacharie Robichon / Benjamin Barker – 3’55’’263
2. McLaren 720S LMGT3 Evo2 #70 Inception Racing – Brendan Iribe / Ollie Millroy / Frederik Schandorff – + 0’’143
3. Corvette Z06 LMGT3.R #82 TF Sport – Hiroshi Koizumi / Sébastien Baud / Daniel Juncadella – + 0’’842
4. Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 #60 Iron Lynx – Claudio Schiavoni / Matteo Cressoni / Franck Perera – + 0’’890
5. Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92 Manthey PureRxcing – Aliaksandr Malykhin / Joel Sturm / Klaus Bachler – + 0’’926
6. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #27 Heart Of Racing – Ian James / Daniel Mancinelli / Alex Riberas – + 0’’980
7. Ferrari 296 LMGT3 #66 JMW Motorsport – Giacomo Petrobelli / Larry ten Voorde / Salih Yoluc – + 1’’180
8. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #777 D’STATION Racing – Satoshi Hoshino / Erwan Bastard / Marco Sorensen – + 1’’237
