Tanto BMW Motorsport como Rahal Letterman Lanigan Racing comunicaron que luego de las 12 Horas de Sebring, su programa en la clase GTD Pro en el Campeonato IMSA Weathertech Sportscar se va a reducir a un solo M4 GT3 el cual será el número 25 asignado a John Edwards y Connor de Phillippi, eso significa que la unidad número 24 no continuará compitiendo, ni siquiera en las pruebas restantes de la Copa de Resistencia.
De esta forma, el apoyo de fábrica será exclusivamente para un coche, con el objetivo de que el personal de RLL se mantenga activo para afrontar de la mejor forma posible el programa LMDH, clase GTP para la IMSA, que se está gestando en las instalaciones de Dallara. El año pasado también el programa GT oficial se redujo, los dos BMW M8 GTE apenas participaron en las cuatro fechas más importantes, lo que hacía presagiar que desde el fabricante alemán establecieron que su prioridad está en la clase principal.
Explicó Mike Krack, quien todavía ejerce como jefe de BMW Motorsport, antes de unirse a Aston Martin en la Fórmula 1, que es necesario competir en el mayor número de fechas posibles con el personal que se encargará de los prototipos, además el nuevo M4 GT3 requiere de algunos ajustes, considerando el rendimiento que exhibió en Daytona. Hasta ahora se tiene la certeza de que al coche le sobran unos diez kilos para ser más competitivo y deben investigar cómo pueden hacer para restar ese peso.
El siguiente paso en el programa, luego de hacer del coche un rival a vencer, es destinarlo a los clientes, dejando a la fábrica solamente con la gestión del LMDh. Se entiende que otro M4 GT3 será inscrito por el equipo Turner Motorsport en la clase GTD durante todo el calendario, lo que lleva a suponer que tal estructura estará entre las favoritas para encargarse de defender los intereses de BMW en lo que respecta a los GT.
En palabras de Mike Krack:
El proyecto LMDh está en marcha y no tenemos un número infinito de personas. No puedo decirlo con absoluta certeza, pero probablemente será un programa de clientes después de esto. También se puede hacer en el GTD Pro, la clase no está reservada para los fabricantes, nuestros clientes tienen que decidir eso y los apoyaremos.
Vía | Motorsport Total
