Aunque el Mundial de Fórmula 1 no estaba listo para acaparar todo el protagonismo, sí que es cierto que el Consejo Mundial del Motor tenía que tomar resoluciones importantes sobre el Gran Circo para este mismo año 2020. Con la competición a solo dos semanas de volver a retomarse tras el fallido intento de competir en Australia, era el momento de desvelar el que se denomina como el protocolo COVID-19, el cual se ha introducido en el Código Deportivo Internacional como Anexo S.
Las medidas han sido tomadas bajo la dirección del presidente de la comisión médica de la FIA, el profesor Gérard Saillant, después de las discusiones mantenidas con la Organización Mundial de la Salud (OMS) durante las últimas semanas para establecer un procedimiento lo más seguro posible para que el campeonato pudiera volver a la actividad. Además de aprobar el calendario inicial de ocho citas europeas que se reveló hace algunos días (Red Bull Ring, Hungría, Silverstone, Barcelona, Spa-Francorchamps y Monza), la FIA también ha dado su Ok a otras medidas importantes que pasamos a recoger a continuación
Las decisiones incluyen:
– La posibilidad de que los comisarios operen de forma remota en circunstancias excepcionales, si las condiciones así lo requieren.
– Ajustes a los períodos de toque de queda del equipo debido a las condiciones de trabajo con distancia física
. asignación de neumáticos para dar mayor flexibilidad operativa a la FIA y Pirelli
– Introducción de los límites de personal del equipo en la parrilla de salida
– Ajustes a ciertos procedimientos de carrera (inicio, reinicio de carrera, etc.)
– La definición de la ceremonia del podio para eventos a puerta cerrada o para no cumplir con las restricciones de COVID-19
Además, en la reunión del Consejo Mundial del Motor se han estudiado y validado varios ajustes a las reglamentaciones deportivas y técnicas de 2020 y 2021. Se han establecido las piezas cuyo desarrollo se congelará en 2021 y un punto de asentamiento alrededor del flujo de combustible o el sistema de draft aerodinámico son parte de los artículos modificados por la FIA. En 2021, los establos estarán limitados en términos de la cantidad de versiones de software utilizadas en un año por razones de control de costos, mientras que las especificaciones de la gasolina y el aceite también estarán limitadas en un año.
En las circunstancias extraordinarias de la pandemia de COVID-19, y al cierre de la primera conferencia electrónica de la FIA, los miembros del Consejo Mundial del Deporte del Motor se reunieron de forma remota desde lugares de todo el mundo para la segunda reunión de 2020, presidida por el presidente de la FIA – Jean Todt
Cambios en el Reglamento Técnico 2020 y 2021
– Adición del Artículo 5.1.6, relacionado con el caudal de combustible de carga parcial.
– Ajustes y mejoras al Artículo 22, en relación con los Componentes Homologados recientemente introducidos.
Cambios en el Reglamento Deportivo 2021
– Refinamientos a las restricciones de pruebas aerodinámicas.
Cambios en el Reglamento Técnico 2021
– Limitación de la cantidad de versiones de software que un equipo puede usar en un año por razones de costes.
– Limitación en la cantidad de formulaciones de combustible y especificaciones de aceite del motor que se pueden aprobar en un año por razones de costes.
Calendario modificado para la Fórmula 1 2020:
| Fecha | País | Circuito | 03-05 julio 2020 | Austria | Spielberg |
| 10-12 julio 2020 | Austria | Spielberg |
| 17-19 julio 2020 | Hungría | Budapest |
| 31 julio– 02 agosto 2020 | Gran Bretaña | Silverstone |
| 07-09 agosto 2020 | Gran Bretaña | Silverstone |
| 14-16 agosto 2020 | España | Barcelona |
| 28-30 agosto 2020 | Bélgica | Spa-Francorchamps |
| 04-06 septiembre 2020 | Italia | Monza |
