Carlos Sainz marca la pauta en FP1, Charles Leclerc da un dolor de cabeza a Ferrari

Sí, las gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez se ha vuelto a contagiar de la gran fiesta del automovilismo con la celebración de la dos primeras sesiones de entrenamientos libres de este viernes, de nuevo con una FP2 centrada en el trabajo de desarrollo de los neumáticos de Pirelli para la próxima temporada, así como la puesta en práctica de algunos métodos centrados en lo que puede ser un procedimiento alternativo para el calentamiento de las gomas, algo que ya se puso a prueba en Austin y que no recibió el OK por parte de algunos pilotos que pensaron que era insuficiente.

Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de México iban a tener además sabor latino gracias al mejor crono realizado por Carlos Sainz (1’20.707), con Fernando Alonso quedándose sexto a apenas dos décimas de diferencia respecto al madrileño de Ferrari después de haber estado incluso segundo en la tabla de tiempos con el Alpine (a 2.250 metros de altitud parece que el motor Renault se comporta a las mil maravillas), en una FP1 que evidentemente ha estado entre la cal y la arena para los de Enstone ya que el trabajo en el otro coche, esta vez ocupado por Jack Doohan, fue interrumpido rápidamente por problemas mecánicos en su unidad de potencia.

Los Red Bull se mostraron muy rápidos, tanto con el compuesto blando como con el duro, con la salvedad del susto que se llevaría Max Verstappen al trompear en la curva 9, en una situación muy similar a la que veríamos en FP2 con peores consecuencias en el Ferrari de Charles Leclerc. Checo, espoleado por su público se quedaba justo detrás de un Charles Leclerc que terminó a 46 milésimas de Sainz, mientras que Verstappen sería cuarto y Lewis Hamilton quinto.

Ha sido una sesión en la que han estado presentes hasta tres pilotos no habituales, con Williams decidiendo sentar a su futurible para 2023, Logan Sargeant y el propio Nyck de Vries ocuparía el Mercedes de George Russell, mientras que Liam Lawson salía en el AlphaTauri de Yuki Tsunoda o Pietro Fittipaldi se sentaba en el HAAS de Kevin Magnussen. Los cinco terminarían precisamente entre los cuatro últimos, siendo el brasileño el que menos podría aprovechar el tiempo al haber completado únicamente 9 vueltas antes de que el equipo estadounidense le hiciera un llamado de urgencia por la radio para que parase el monoplaza por un fallo crítico en la MGU-K. Primera detención de la práctica.

La sesión terminaría antes de tiempo por la bandera roja que tuvo que desplegarse después de que un problema con los frenos en el coche de Liam Lawson, por lo que los pilotos menos experimentados verían cómo su presencia en la FP1. Nefasto para todos ellos, pero especialmente para aquellos que todavía no tienen las los puntos necesarios para la Superlicencia ya que, al no haber logrado ninguno de ellos alcanzar las 24 vueltas, no pudieron conseguir ninguno el punto que se otorga de bonificación por cubrir 100 kilómetros en el monoplaza.

Clasificación FP1 – GP de México 2022:

Atípico Top3 y accidente fuerte de Charles Leclerc:

La segunda parte de los entrenamientos de este viernes volvió a seguir un guion similar al del pasado Gran Premio de Estados Unidos, en este caso, con una sesión dedicada íntegramente a Pirelli de la que sólo se pudieron librar durante un pequeño espacio de tiempo esos pilotos que prestaron su monoplaza en la FP1. Con todo ello, Guanyu Zhou volvió a ver cómo su Alfa Romeo se detenía como ya había pasado horas antes, aunque en esta ocasión, ese fallo hidráulico hacía que la sesión se terminara de nuevo antes de tiempo con la bandera roja.

En esos momentos, al frente de la tabla de tiempos se encontraba George Russell, Yuki Tsunoda y Esteban Ocon, lo que parecía más que evidente teniendo en cuenta que los equipos debían contar con un reglaje muy equilibrado para hacer las pruebas con los neumáticos proto del suministrador italiano. Pocas conclusiones y otro dolor de cabeza para Ferrari después de que Charles Leclerc hiciera lo que pudo salvar Max Verstappen en FP1, trompeando y chocando con la zaga de su F1-75 contra las protecciones.

El monoplaza rosso quedaba seriamente dañado (desde la Scuderia reconocen que no se esperan penalizaciones aun así), con lo que puede ser un problema en la caja de cambios si finalmente el alerón y los soportes no han conseguido absorber la energía del impacto y se ha visto afectado el eje trasero asociado a la caja. Sólo llevaba 13 vueltas en el contador, aunque la ventaja es que prácticamente nadie pudo sacar demasiadas conclusiones acerca del estado del circuito y las especificaciones de sus coches debido a dichas pruebas de neumáticos.

Eso sí, nos quedaron unas bonitas derrapadas por parte de varios pilotos, especialmente con el que parece ser el compuesto más duro de los que han estado probando, el cual ha permitido ver insinuaciones a golpe de gas de estos monoplazas que a muchos les habrá trasladado a otra era de la Fórmula 1. Lewis Hamilton, cuarto, fue el más rápido con el neumático experimental, pero sin conocer cargas de gasolina y cuánto han arriesgado cada piloto, es difícil sacar muchas conclusiones. Carlos Sainz fue octavo y Fernando Alonso 11º.

Clasificación FP2 – GP de México 2022: