El Mundial de Fórmula 1 limitó los mensajes que recibían los pilotos desde el muro con tal de que estos no pudieran ser considerados como una ‘ayuda externa’, en MotoGP hace años que se viene hablando de la implantación de una comunicación con el competidor desde hace años aunque nunca ha llegado a concretarse y en el WRC, los splits desaparecieron para evitar que con esa información que llegaba a tiempo real a pilotos y copilotos pudiera reducir el espectáculo ante la aplicación de estrategias para evitar abrir pista. Ahora, este último punto parece estar a punto de cambiar.
DirtFish ha hecho que más de uno haya tenido que comprobar el calendario para comprobar que han pasado oficialmente tres semanas desde la celebración del ‘April fool’s day’. El medio anglosajón ha confirmado que el WRC pondrá a prueba en el próximo Rally de Portugal la posibilidad de implementar un sistema de comunicación a tiempo real entre la sala del equipo en el Parque de Asistencia con el coche. No sería una implantación inmediata, sino que será una primera prueba de cara a instaurarlo de cara a la temporada 2025.
La intención del Promotor del WRC es la de que los aficionados puedan tener acceso a estas comunicaciones entre equipo y piloto/copiloto (en principio parece ser que sería referente a las comunicaciones durante los enlaces) a través de la retransmisión oficial del campeonato, una situación que sin duda ayudaría a que muchos espectadores ajenos a la categoría puedan entender mejor lo que está pasando en cada momento, así como enriquecer la emisión con información extra que muchas veces los competidores guardan con demasiado recelo.
Un buen ejemplo de ello fue Sébastien Ogier este fin de semana. El francés, que consiguió la victoria en el Rally de Croacia, comenzó la etapa del domingo ocultando los problemas que presumiblemente estaba sufriendo en su Toyota GR Yaris Rally1. De esta forma, permitiendo la comunicación con el equipo, seguramente hubiera sido más factible que el espectador se hubiese enterado de cuál era el mal que parecía estar azotando a la montura del ocho veces Campeón del Mundo.
Simon Larkin, director del WRC Promoter, dijo a DirtFish: “Ese elemento más amplio de trabajo en equipo es algo en lo que creo que podemos trabajar mejor. Podemos sacar más personajes; Incluso la relación entre el conductor y su ingeniero es algo que nos falta y que otros deportes dominan mejor. Tenemos un nuevo concepto para el próximo año en el que estamos trabajando con los equipos y los fabricantes para obtener más datos de los autos, más interacción en vivo entre las tripulaciones y sus equipos. Por el momento, mi coche de alquiler tiene mejor conectividad que estos carísimos coches de rally”.
Sin embargo, el promotor se enfrenta a un muro que tendrá que aprender cómo sortear: los equipos no han dado su visto bueno a este nuevo sistema de comunicación, por lo que la empresa responsable del WRC está evaluando distintas opciones, entre ellas, la posibilidad de dar más datos de telemetría a los equipos, para que sean más conscientes de lo que ocurre en todo momento en los coches. De esta forma, también se ayudaría a reducir los abandonos por fiabilidad, los cuales han sufrido un repunte desde la llegada de la hibridación.
Esa interacción entre un piloto y su ingeniero en las secciones de la carretera discutiendo esto y aquello es interesante para todos nosotros. Es un buen comienzo. Creemos que el quid pro quo que podemos ofrecer a los equipos es proporcionarles más datos en vivo, como la presión del aceite, la presión del agua y el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos. Hay muchas cosas que a veces van mal con estos coches que tal vez podrían haberse evitado y podrían mantenerlos en el rally, incluso si tuvieran la capacidad de tomar diferentes acciones durante una especial, durante una sección de enlace, todo este tipo de cosas – Simon Larkin
Vía | DirtFish
