Con los homólogos de la copa italiana presentes recientemente en el Rallye de Monza y haciendo tiempos más que destacables en comparación con maquinaria mucho más destinada a la competición , entre los que se encontraban precisamente los Rally3, la Toyota GAZOO Racing Iberian Cup se acaba de presentar con una reglamentación ya aprobada y con un montante en premios que ascenderá al menos a los 268.000 euros en una competición se disputará con los ya conocidos Toyota GR Yaris RZ con tracción total.
Esta iniciativa, que nació de la colaboración entre Toyota España, Toyota Caetano en Portugal y el Motor & Sport Institute (MSi) fundado por Teo Martin ha terminado por aprobar tanto su reglamento técnico como el deportivo para la temporada 2022, ambos ya disponibles en la web específica del campeonato, así como el apartado en el que han quedado oficialmente abiertas las inscripciones, siendo precisamente MSi la que gestionará todos los tramites.
La copa monomarca nace con la intención de aunar en una misma competición la oportunidad para que los jóvenes pilotos den los primeros pasos en un coche de tracción total, así como ofrecer a esos gentleman drivers de encontrar un campeonato en el que pelear por un objetivo a precios contenidos tanto en términos de adquisición del coche como en lo referente al mantenimiento.
El proyecto, que nace ya con tres temporadas confirmadas (2022-24) tendrá su inicio la próxima primavera, con un programa a ocho rallyes, cuatro en España y cuatro en Portugal, que buscarán contentar a los participantes a ambos lados de la frontera, contando con el beneplácito de la Real Federación Española de Automóvilismo (RFEdA), así como del organismo federativo luso, Federaçao Portuguesa de Automobilismo e Karting, conocido por sus siglas como FPAK.
Aunque se ha mantenido al máximo la columna vertebral del modelo de calle, especialmente en el área de la carrocería, la tracción total GR-FOUR y del motor tricilíndrico de 1.6 litros con turbo (se empleará gasolina comercial, tanto de E5 ó E10 de 95 ó 98 octanos), también se ha optado por realizar una preparación específica para la competición, recurriendo al equipo de Enrique García Ojeda para las suspensiones KRS, mientras que el diferencial LSD es obra del especialista Cusco (no se permitirá el uso del sistema “Torsen” empleado en la versión GR Yaris “Circuit Pack«) y los neumáticos son firmado por Michelin, Pilot Sport para el asfalto y Latitude Cross para tierra). En total, 263 CV para un peso de apenas 1.280 kg.
También contará con el pertinente y homologado sistema de extinción de incendios, la toma de aire en el techo, lo bajos en carbono, depósito de combustible de seguridad FIA (marca WT), así como los sistemas de elevado en asistencia y de escape. El precio total del conjunto alcanza la cifra de 68.800 € + IVA, por lo que se mantiene en el compromiso de situarse por debajo de las cifras en las que se mueve un Rally3, en este caso el Ford Fiesta de M-Sport Polonia, el cual acaba de anunciar que en 2022 contará con una actualización que le permitirá abrir la admisión para entregar 20 CV más, concretamente hasta los 235 CV que empezará a entregar el modelo de tracción total el año que viene. Los tiempos en Monza estuvieron por su parte muy cercanos a los de un Rally4, con un grado de preparación superior a pesar de ser un tracción delantera.
Toyota GAZOO Racing – Iberian Cup 2022:
