Dakar 2025: MINI rompe la imbatibilidad de Toyota y Nasser Al-Attiyah sigue obligado a atacar

Promete ser una segunda semana del Rally Dakar 2025 no apta para corazones sensibles. La prueba saudí afrontaba la primera etapa tras la jornada de descanso con un Nasser Al-Attiyah que estaba obligado a sostener el ritmo que ya mostró el pasado jueves y que finalmente no le sirvió para nada después de recibir una penalización de 10 minutos tras haberse dejado en el camino uno de sus neumáticos de repuestos.

El cinco veces ganador del Dakar sabía que hoy era una etapa clave para tratar de recortar parte de esa diferencia, algo incluso más importante después de que desde ASO hayan confirmado que la jornada de este domingo se verá finalmente recortada ya que los competidores pasarán hoy más tiempo del previsto en el recorrido y eso obligará a los helicópteros a retrasar su plan de vuelo.

Es por ello que el recorrido cronometrado de mañana empezará desde el CP2 del itinerario original diseñado por los organizadores, llevando a completar un enlace de 188 kilómetros y reduciendo la especial a 411 kilómetros en el caso de las motos y de 418 km en el caso de coches y camiones. Las oportunidades para recortar por tanto cada vez son menos, y si bien la llegada al Empty Quarter a partir de la jornada 10 sigue marcada en rojo a pesar de que el kilometraje se reducirá mucho en esos tres últimos días, este domingo se espera que los pilotos en coches que abran ruta también sufran al no contar con las líneas de las motos.

Esta responsabilidad volverá a correr a cargo en este caso por uno de los competidores que en teoría ya no son favoritos (hoy Nasser ha abierto desde el km 25-30), Guillaume De Mevius, después de que el belga de MINI haya conseguido la victoria de etapa con el nuevo JCW Rally 3.0L por delante de la versión diésel que utiliza el portugués Joao Ferreira. Apenas minuto y medio entre ambos y una buena forma de endulzar una jornada dura para los pilotos de X-Raid después del gran accidente que ha sufrido Guerlain Chicherit y que le ha dejado de nuevo fuera.

🚗 This was what was left of @GChicherit and Alex Winocq’s car after their crash. Chicherit reported neck pain, and the duo had to withdraw from the race. Wishing them both a swift recovery. 💪#Dakar2025 #DakarInSaudi 🚗 pic.twitter.com/SFsobU03Xz

— DAKAR RALLY (@dakar) January 11, 2025

La relación del francés y MINI sigue siendo de amor-odio. Con ellos ha realizado alguna de sus mejores actuaciones en las 14 ediciones en las que ha tomado parte, pero también ha protagonizado algunos de sus abandonos más importantes en las cinco ediciones que ha tenido que abandonar. En 2011 fue el famoso accidente durante la jornada de descanso, en esta ocasión, un día después del ‘Rest Day’, Chicherit y su copiloto, Alex Winocq sufrían un fuerte vuelco en el kilómetro 16 de esta sexta etapa después de tomar a gran velocidad un gran bache. El francés se quejaba de dolor en el cuello, por lo que fue evacuado en helicóptero para someterle a más pruebas en Ha’il.

Con un MINI menos en carrera y aunque la unidad de Denis Krotov fue también destacado desde los primeros kilómetros, finalmente el tercer puesto en el podio de la etapa fue a parar a manos de Nasser Al-Attiyah, lo que le ha permitido recortar minuto y medio a Al-Rajhi y 4:35 a un Henk Lategan que sigue teniendo un buen colchón al frente de la general de 7 minutos y 16 segundos respecto a Yazeed y más de media hora respecto al ídolo local.

La verdad es que el comienzo fue un poco inestable. Esta mañana, entrar en la primera parte de las dunas y, especialmente, en estas pistas irregulares de las dunas fue un poco complicado. No hemos presionado demasiado, hemos intentado ser seguros hoy, especialmente teniendo en cuenta los próximos días y que las motos no abren la pista, así que no queremos estar cerca de los primeros puestos – Henk Lategan

Curiosamente ASO compartía la que puede ser una de las imágenes clave de lo que queda del Rally Dakar 2025: Toyota está trabajando como si fuera un único equipo y se podía ver cómo Saood Variawa cedía una de sus ruedas en la sección de enlace/transfer para que Yazeed Al-Rajhi sustituyera una de las dañadas, todo ello a pesar de que el sudafricano compite para la estructura de Glyn Hall y el saudí está integrado dentro de la de Jean-Marc Fortin, Overdrive.

Todo parece indicar que en Toyota (precisamente en el día en el que han finalmente perdido su imbatibilidad) todos están remando juntos para recuperar el tuareg en coches y eso va a implicar que se le dé un apoyo total tanto a Henk Lategan como al propio Al-Rajhi, actualmente los pilotos de las Hilux más destacados en la general. Tras ellos se sitúa Mattias Ekström, a casi 22 minutos y medio del sudafricano y prácticamente sin hacer ruido.

La otra Ford mejor colocada está quinta, aunque Mitch Guthrie ya tiene más de 50 minutos perdidos y parece que suficiente objetivo tendrá con ayudar al sueco y de paso asegurarse de conservar su Top5 frente a un Serradori que ya está a poco más de seis minutos, mientras que Yacopini ya es séptimo a una hora y cuarto del líder, con Seth Quintero como el piloto de Toyota GAZOO Racing más destacado, octavo, después de que Lucas Moraes y Armand Monleón tuvieran problemas mecánicos en el kilómetro 17 que los ha hundido en la general.

Por ahora estamos en lo más alto de la clasificación. ¡Por fin hemos hecho una buena etapa! Nuestro objetivo era recuperar algo de tiempo y sumar puntos para el campeonato, así que lo hemos dado todo. Mi coche todavía tiene algunas cicatrices de la semana pasada y hoy hemos volado un poco, pero afortunadamente no hemos golpeado nada. El día de descanso también es una oportunidad para reiniciar y vamos a coger un mejor ritmo después de algunos momentos difíciles en la primera semana. No es exactamente mi tipo de terreno. En la arena puedo defenderme bien, pero sé que todavía tengo margen de mejora – Guillaume De Mevius

Clasificación de la Etapa 6 – Rally Dakar 2025:

Clasificación general en coches – Rally Dakar 2025: