Dan Ticktum y Álex Palou, al frente en el último test de pretemporada del FIA F3

Ha finalizado el último test oficial conjunto de pretemporada del Campeonato Europeo de Fórmula 3. El certamen apoyado por ITR y Gerhard Berger ha dado los últimos retoques a la parrilla definitiva en 2018, que salvo sorpresa de última hora contará con 24 participantes y la breve confirmación de Sophia Flörsch como piloto en Van Amersfoort. Las pruebas en Hungaroring y Red Bull Ring permitieron ver ciertos ritmos y tendencias que se han diferenciado un poco en Misano, circuito dónde el campeonato hará su primera aparición en sustitución de Monza.

Dan Ticktum ha dado en Italia un aviso de su posible favoritismo. El vigente ganador del GP de Macao ha mejorado en cada nueva sesión que se ha encontrado y parece el claro candidato de un equipo Motopark que tiene al Junior de Red Bull en alta consideración. Álex Palou encabezó la sesión de la tarde del martes y sigue mostrando potencial en un prometedor Hitech del cual debería ser la punta de lanza junto a Enaam Ahmed. Todos los pilotos menos Flörsch marcaron su mejor tiempo en la matinal del miércoles, con la igualdad máxima reflejada en los empates a tiempos entre Guanyu Zhou y Ferdinand Habsburg en la tercera posición y de Mick Schumacher y Fabio Scherer (8º y 9º).

Jüri Vips ha avisado de sus intenciones de velocidad, estableciendo el mejor tiempo el martes y registrando un ascenso en la tabla parecido al de su compañero Ticktum. El estonio es el vigente campeón de la F4 alemana e intentará confirmar su talento en un campeonato imperdonable. Sacha Fenestraz y Enaam Ahmed son campeones de otras categorías y han acabado en el top 10 general en los tres entrenamientos oficiales, reflejando así una potencial pelea en la parte alta. Más perdidos parecen estar los Prema, en especial sus rookies, aunque nunca hay que fiarse del equipo que ha dominado la Fórmula 3 con mano de hierro entre 2011 y 2016 y que dispuso de un gran coche la pasada temporada.

Por lo menos el equipo italiano muestra cierta solidez en todos sus coches, no así Carlin y Motopark divididos en dos mitades superiores e inferiores. Los debutantes y los menos talentosos se reparten la zona baja, en la que figuran el extraño ma-con y un equipo Van Amersfoort que verá con mejores ojos la posibilidad de un campeonato regional de Fórmula 3 ante su preocupante falta de ritmo. El hecho de que la mayoría de los mejores tiempos se estableciesen en la misma sesión también indica que la igualdad puede ser mayor o menor de lo que establece el cronómetro.

Aun así, ver a diez pilotos en una misma décima es la mejor publicidad posible para un certamen que alcanza sus últimos meses de vida con la estructura actual y que no tendrá más sesiones oficiales conjuntas hasta el comienzo de la temporada en Pau, a mediados del mes de mayo. Quizá alguna escuadra pretenda realizar algún esfuerzo privado en busca de esas vitales décimas que tanto importarán en el circuito urbano del sur de Francia, dónde los Dallara de la principal escuela continental de monoplazas empezarán un último año frenético.

Tabla combinada de las cuatro sesiones