Dandelion Racing se reparte en Suzuka las victorias de la primera cita de la Super Fórmula 2025

Doble victoria de Dandelion Racing en la primera cita de la temporada de la Super Fórmula en Suzuka, en la que Kakunoshin Ohta logró su tercera victoria consecutiva en el campeonato el sábado antes de dar paso a su compañero de equipo Tadasuke Makino el domingo. Sin embargo, su falta de puntos en las carreras que no lograron abrió la puerta para que sea Ayumu Iwasa, quien cierre el primer fin de semana competitivo de la temporada en cabeza del campeonato. El aún piloto de Red Bull logró dos podios y demuestra que deberá ser un piloto a tener en cuenta en la lucha por el título de 2025. El actual campeón, Sho Tsuboi, tuvo un fin de semana correcto a pesar de estar Honda en mejor estado de forma que Toyota, y ocupa la segunda posición de la general. Mención especial para Igor Fraga, que en su debut en la categoría logró un quinto puesto el domingo.

Tras una pretemporada afectada por la presencia de la nieve, la Super Fórmula se plantó en Suzuka para el primer fin de semana competitivo del año con muchas incógnitas y, sobre todo, con mucho trabajo por hacer aún y con el desafío de tener que hacerlo en dos sesiones de entrenamientos libres antes de lanzarse a por la primera sesión clasificatoria de la temporada 2025. En ese sentido, las dos sesiones fueron lo suficientemente heterogéneas como para no acabar de descubrir dónde estaba cada uno de los equipos, algo que hubo que esperar hasta la Q1 y Q2 para poder discernir con claridad. Desafortunadamente, para lo que sí sirvieron los entrenamientos libres fue para descartar a Oliver Rasmussen, lesionado tras un accidente y descartado para el fin de semana, dejando su asiento para Seita Nonaka en el que sería su debut en la categoría.

En lo deportivo, quedó claro que, por ahora, Honda parece estar medio paso por delante, copando las dos primeras filas de parrilla con los pilotos del Team Mugen y Dandelion Racing. Tomoki Nojiri dio un golpe sobre la mesa en un año en el que buscará recuperar el título, firmando la pole position pro delante de su compañero de equipo Ayumu Iwasa, con Kakunoshin Ohta y Tadasuke Makino justo por detrás. El primer coche con motor Toyota fue el de Nirei Fukuzumi, de KCMG, por delante de Ren Sato, Syun Koide e Igor Fraga, tres coches con motores Honda más. Sho Tsuboi y Zak O’Sullivan cerraron el top 10 en una sesión clasificatoria en la que se echó de menos al retornado Sacha Fenestraz, ahora luciendo ya la bandera argentina. El segundo piloto de TOM’S sufrió un trompo que le obligó a partir desde el fondo de la parrilla, situándole en una posición complicada en su vuelta al automovilismo japonés.

A diferencia de lo sucedido en 2024, como nos contó el pasado mes de diciembre, esta vez Ayumu Iwasa sí acertó en la arrancada, tomando la delantera tras superar a su compañero de equipo. Pero por detrás, la mejor partida era para Sacha Fenestraz, que logró ganar hasta seis posiciones en la primera vuelta, ayudado por varios incidentes en pista. Uno de ellos, el accidente de Atsushi Miyake en la salida de la curva Dunlop, forzó la salida del coche de seguridad. Así, la carrera quedó neutralizada durante varios giros, hasta que esta se relanzó en la vuelta 5. De inmediato, el actual campeón Sho Tsuboi ganó un par de posiciones y pasó a ser sexto, por detrás del quinteto de Honda que lideraba la prueba con el Team Mugen y Dandelion Racing al completo y Ren Sato en quinto puesto.

Llegado ese punto, un toque entre Toshiki Oyu y Kazuto Kotaka no solo complicó un poco más la situación para el lado Toyota de la categoría al quedar ambos fuera de carrera, sino que además causó la segunda aparición del coche de seguridad, tan solo en la vuelta 8 de un total de 27. Puesto que las paradas en boxes estaban permitidas a partir de la vuelta 10, estas estaban destinadas a darse con la carrera neutralizada, llevando a los segundos pilotos de cada equipo tuvieran que esperar a que sus compañeros resolvieran sus pasos por boxes. Esto sacudió el orden de carrera, dejando a Iwasa en cabeza por delante de Ohta y Tsuboi en zona de podio, mientras Nojiri pasaba a ser octavo. La prueba quedó relanzada en la vuelta 13, con Sato adelantando a Tsuboi sin necesidad de esperarse.

Pero una sola vuelta después, un toque entre Nirei Fukuzumi e Igor Fraga trajo consigo el tercer periodo de coche de seguridad, poco después de un decisivo cambio de líder, con Kakunoshin Ohta tomando la delantera. La carrera quedó relanzada de forma definitiva a 10 vueltas del final y sin mayores cambios en los giros restantes. De esta forma, Kakunoshin Ohta se llevó la victoria, su tercera consecutiva (algo que no ocurría desde 2011 con André Lotterer) tras el gran final de 2024, por delante de Ayumu Iwasa y Ren Sato, para un podio 100% Honda. El primer piloto de Toyota fue Sho Tsuboi, cuarto clasificado por delante de Kamui Kobayashi, con Sena Sakaguchi sexto y Tomoki Nojiri conformándose con la séptima posición. Zak O’Sullivan saldó un sólido debut con la octava posición, mientras Kenta Yamashita y Tadasuke Makino cerraron la zona de puntos, dejando a Sacha Fenestraz undécimo tras una buena pero al final insuficiente remontada.

Resultados Ronda 1 Super Fórmula, Suzuka

La segunda sesión clasificatoria vio una vez más a los pilotos del Team Mugen copando la primera fila de la parrilla, con Tomoki Nojiri haciendo valer su experiencia y su condición de teórico primer piloto de la marca con la vuelta más rápida, por delante de un hambriento Ayumu Iwasa que sabe que cualquier opción que pueda tener en Fórmula 1 pasa por brillar en 2025 en la Super Fórmula y, a ser posible, llevarse el título. Tras ellos, el ganador de la primera carrera, Kakunoshin Ohta, fue tercero, con Sho Tsuboi cuarto como el primer coche con motor Toyota. Tadasuke Makino cerraba el top 5 por delante de Ren Sato, Nirei Fukuzumi y Toshiki Oyu. Esto dejaba a Kenta Yamashita y a Kazuya Oshima redondeando el top 10, con Sacha Fenestraz undécimo tras su primera sesión clasificatoria limpia después de los problemas en la del sábado.

El único debutante en pasar la eliminación en la Q1 fue un Syun Koide que luego acabaría siendo duodécimo, pero sí logró batir a Zak O’Sullivan y a Igor Fraga, dejando estos a su vez por detrás en parrilla a Kamui Kobayashi, Sena Sakaguchi, Kazuto Kotaka, Hibiki Taira, el recién llegado de última hora Seita Nonaka y Atsushi Miyake para cerrar el top 20. Finalmente, en la última fila de parrilla, Juju Noda clasificó en penúltima posición, con Mitsunori Takaboshi en vigésimo segunda y última plaza. De esta manera, el campeonato se plantaba de cara a una segunda carrera en dos días que en buena lógica debería tener una situación algo más representativa de lo que se puede esperar de esta temporada, si bien es cierto que con tan poca pretemporada, lo visto en Suzuka no acaba de servir para hacer demasiadas predicciones.

Al igual que en la primera carrera del fin de semana, Ayumu Iwasa volvió a acercar en la salida, logrando situarse por delante de su compañero de equipo, Tomoki Nojiri, que tenía que resignarse en segunda posición tras su joven y hambriento coequipier. Para lograr que cada una de las dos carreras del fin de semana tuviera su propia personalidad y su propio desafío único, la distancia en el caso del domingo pasó a ser de 31 vueltas frente a las 27 del sábado, además de permitir libertad absoluta en cuanto a elegir el momento de la parada en boxes. De esta forma, Nojiri optó por detenerse al término de la primera vuelta, al igual que Kakunoshin Ohta, Kazuya OShima, Nirei Fukuzumi y Sena Sakaguchi. Un solo giro más tarde, Iwasa replicó la estrategia de su compañero y se detuvo, seguido por Igor Fraga y Kazuto Kotaka.

Para aquel entonces, Ohta había logrado superar a Nojiri en pista, siendo más hábil en la gestión de los neumáticos fríos tras salir de boxes. Esta situación dejó a Makino en cabeza de carrera, por delante de Tsuboi, Sato, Oyu y Yamashita. Así, los primeros pilotos en detenerse en boxes estaban aún fuera de los puntos, con dos estrategias diferenciadas de carrera. En ese sentido, Makino realizó una gran gestión de la prueba, manteniéndose en cabeza y extendiendo su ventaja sobre Tsuboi, que aguantaba el segundo puesto, hasta que ambos realizaron sus respectivas paradas en la vuelta 20, seguidos por Miyake y Yamashita. Entre tanto, un desatado Ohta venía con ganas de repetir victoria, siendo capaz de superar a Iwasa primero y finalmente, también a su compañero de equipo en la vuelta 21, ayudado por los neumáticos más fríos de Makino.

Sin embargo, el adelantamiento de Ohta a Iwasa se dio saltándose la chicane, lo que le hizo ganarse una penalización de cinco segundos. Sin necesidad de pelearse por la victoria con su compañero de equipo, Ohta cedió el paso a Makino con el objetivo de intentar empujar los dos tanto como fuera posible y asegurarse que ambos podían acabar en el podio. Sin embargo, un toque de última hora entre O’Sullivan y Nonaka causó la salida del coche de seguridad, lo que reagrupó a todos los pilotos y fastidió las esperanzas de Ohta de subirse al podio. Así, Tadasuke Makino se aseguró la victoria por delante de Sho Tsuboi, con Ayumu Iwasa en tercera posición. Tras el piloto de Mugen, Tomoki Nojiri finalizó cuarto por delante de un Igor Fraga que cerró su primer fin de semana en la Super Fórmula con un excelente quinto puesto. Ren Sato se hizo con la sexta posición por delante de Toshiki Oyu, Syun Koide también en los puntos en su debut, Kamui Kobayashi y Kazuya Oshima.

Resultados Ronda 2 Super Fórmula, Suzuka

Clasificación general

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