Oficialmente, estáis frente al nuevo Alpine A110 Cup. Tal y como avanzamos hace tres meses, el nuevo guiño al pasado de Renault y la marca Alpine tendrá su propia copa monomarca. A sólo unas semanas de que se realicen las primeras entregas del vehículo de producción, denominado Première Édition, su variante de competición sale a la luz, avanzando las formas de un vehículo que ya competirá en 2018 dentro de la Alpine Europa Cup.
El desarrollo de este nuevo carreras-cliente de la marca ha sido confiado a Signatech, formación que compite en el Mundial de Resistencia entre los LMP2 y socio de confianza de la propia Alpine. La estructura dirigida por Philippe Sinault contará con Nicolas Lapierre y Nelson Panciatici como principales pilotos de desarrollo de un coche que basa en la agilidad y su poco peso sus principales características. El objetivo de Signatech es acumular al menos 7.500 km de test con la colaboración de distintos pilotos amateurs y profesionales.
El motor 1,8L turbocomprimido de inyección directa, derivado del de serie, eroga 270 CV de potencia, algo que para un peso total de 1.050 kilógramos nos da como resultado una espectacular relación peso/potencia de 3,9 kg/CV. El par máximo se fija en 320 Nm, con el propulsor asociado a un cambio secuencial de seis velocidades, diferencial autoblocante con deslizamiento limitada y electrónica Magneti-Marelli SRG 140.
El monocasco se fabrica en la factoría que Alpine tiene en Dieppe, readaptado para adaptar una nueva geometría de suspensión, reducir la altura de la carrocería (-40 mm), ofrecer puntos de anclaje para el arco-jaula y adaptar la rigidez. Montará neumáticos slicks de Michelin, mientras que las suspensiones están firmadas por Öhlins y el sistema de frenos por Brembo, con discos ventilados de 355 mm (delante) y 330 mm (atrás).
También se ha desvelado el precio de este Alpine A110 Cup, el cual partirá desde los 100.000 euros, impuestos no incluidos y estará destinado participar dentro de la Alpine Europa Cup, una competición creada por la propia Signatech que rememora a las series monomarcas del Alpine GTA V6 que se disputaron de 1985 a 1988 con el mismo nombre. Recordemos que se espera que la producción para esta primera temporada sea muy limitada, como máximo de 20 unidades, por lo que el que quiera probar suerte dentro de una copa monomarca de precio asequible, este es un buen momento.
La primera temporada de la Alpine Europa Cup moderna comenzará los días 1 y 2 de junio en el Circuito Paul Ricard (Francia) y proseguirá en Alemania, en Gran Bretaña, en Bélgica y en España, concretamente en el Circuit de Barcelona-Catalunya. ¿Llegará también a los rallyes?
La creación del Alpine A110 Cup y su competición asociada, la Alpine Europa Cup, constituyen una nueva demostración de muestra pasión por el automovilismo. Hemos querido que el A110 Cup sea un auténtico coche de carreras, especialmente refinado y dotado de prestaciones de gama alta orientadas al rendimiento. Los competidores de la Alpine Europa Cup tendrán así el placer de pilotar un bonito coche cuya eficacia establecerá nuevas referencias. Asimismo, la organización de la competición cumplirá con los estándares fijados por Alpine: rigor y profesionalidad en la pista, y un buen ambiente y calor humano en el paddock. La Alpine Europa Cup servirá además de plataforma para animar nuestra comunidad de apasionados a través de Europa.
LAS CIFRAS DE ALPINE EUROPA CUP:
Meetings ______________________ 6
Carreras ______________________ 12
Países visitados ________________ 5
Pruebas libres __________________ 2 x 30’ por meeting
Calificaciones __________________ 2 x 30’ por meeting
Carreras ______________________ 2 x 30’ por meeting (60-70 km)
Precio del Alpine A110 Cup ________ 100.000 € impuestos no incluidos
Inscripción Alpine Europa Cup ______ 20.000 € impuestos no incluidos
Depósito de garantía _____________ 20.000 € impuestos no incluidos
Coste de temporada estimado ______ Menos de 100.000 € impuestos no incluidos
Primas y dotaciones _____________ Más de 160.000 €
CALENDARIO 2018 PROVISIONAL
- 1-2 de junio ____________________ Circuito Paul Ricard (Francia)
- junio/julio _____________________ A confirmar (Alemania)
- 14-15 de julio __________________ Dijon-Prenois (Francia)
- 1-2 de septiembre _______________ Silverstone (Gran Bretaña)
- 22-23 de septiembre _____________ Spa-Francorchamps (Bélgica)
- 20-21 de octubre_________________Barcelona-Catalunya (España)
ALPINE A110 CUP – FICHA TÉCNICA
CHASIS
Tipo _________________________ Monocasco de aluminio
Seguridad _____________________ Arco multipunto
Carrocería _____________________ Aluminio
Aerodinámica __________________ Fondo plano, difusor, alerón trasero
MOTOR
Tipo _________________________ 4 cilindros 1.8L 16s
Disposición ____________________ Central trasera
Potencia ______________________ 270 CV a 6000 r.p.m.
Gestión electrónica ______________ Magneti-Marelli SRG 140
TRANSMISIÓN
Tipo _________________________ Propulsión
Caja de velocidades _____________ Secuencial 6 relaciones 3MO
Mando ________________________ Palancas en el volante
Diferencial ____________________ Autoblocante con deslizamiento limitado
Embrague _____________________ Bi-disco de acero fritado
TRENES RODANTES Y SUSPENSIONES
Suspensiones __________________ Dobles triángulos superpuestos
Amortiguadores ________________ Öhlins regulables 2 vías
Frenos delanteros _______________ Ø 355 x 32 mm, pinzas 6 pistones Brembo
Frenos traseros _________________ Ø 333 x 32 mm, pinzas 4 pistones Brembo
Dirección Asistida Eléctrica________
RUEDAS
Llantas _______________________ Aluminio, 9×18’’ (del.) y 10×18’’ (tras.)
Neumáticos ____________________ Michelin 25-64×18 (del.) y 27-65×18 (tras.)
DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES
Longitud / Anchura / Altura _________ 4178 / 1798 / 1190 mm
Distancia entre ejes______________ 2419 mm
Vías del./tras. __________________ 1565 / 1570 mm
Depósito de carburante ___________ Homologado FIA FT3, 65 litros
Peso ________________________ Aproximadamente 1 050 kg
