El caos se apodera de Mónaco en una Fórmula 2 con victorias de Nyck de Vries y Anthoine Hubert

El circuito de Monte Carlo es conocido por ser un lugar en el que adelantar es complicado para cualquiera de las categorías que corre allí. Esto es cierto tanto para la Fórmula 1 como para sus teloneras o incluso certámenes como la Porsche Supercup. Pero el trazado monegasco conlleva un desafío suficientemente distinto como para que siempre sucedan cosas. La Fórmula 2 fue el pasado fin de semana un ejemplo fantástico de ello con una carrera del sábado repleta de acción pero también de situaciones con difícil resolución (el propio campeonato reconoció el error en una polémica decisión que defendió por no haber otra solución mejor). En estas condiciones, las victorias fueron para Nyck de Vries y Anthoine Hubert con una general que se aprieta de cara a un verano que como siempre, está repleto de citas de Fórmula 2.

Carrera larga

En las carreras en Mónaco, el orden de partida es especialmente importante puesto que adelantar siempre es difícil más allá de la salida. Por ello y por lo difícil que es a veces encontrar un hueco, la Fórmula 2 tradicionalmente divide en dos grupos las sesiones clasificatorias cuando llega al Principado. Aún así, nada de ello fue suficiente para impedir que Nyck de Vries se llevara una clara pole position por delante de Callum Ilott con Luca Ghiotto y Mick Schumacher en segunda fila. El piloto alemán se adaptó bien a las calles monegascas pero el sexto puesto de Sean Gelael por detrás de Sérgio Sette Câmara mostraba también que el coche funcionaba de maravilla. Tras el indonesio, Anthoine Hubert fue séptimo por delante de un Nicholas Latifi que habría salido tercero y que fue sancionado por obstaculizar a otro coche en los entrenamientos libres. Cerraron el top 10 Nobuharu Matsushita y Louis Delétraz, de Carlin.

La lluvia de la noche dejó la pista mojada y después de la carrera matutina del viernes de la Porsche Supercup, el lado exterior de la pista estaba aún húmedo en la recta de meta. Pero el primer drama no llegó en el momento de arrancar sino justo antes con un Ilott cuyo coche se caló tras la vuelta de formación, obligando a reiniciar el proceso de salida. Esto obligó a los pilotos a dar una segunda vuelta de formación mientras Ilott iba a parar al carril de boxes para arrancar desde allí aunque lamentablemente para él, al final acabaría quedándose sin tomar parte en la carrera. Tras apagarse las luces de los semáforos, el mayor cambio fue la mala salida de un Schumacher que cayó hasta el quinto puesto, siendo adelantado por Sette Câmara y Hubert mientras por delante De Vries y Ghiotto se mantenían al frente. También arrancó bien Matsushita, capaz de subir hasta la sexta posición.

El primer adelantamiento en pista en la zona alta llegó de la mano de Schumacher, con una jugada destacable en Mirabeau sobre Hubert para subir hasta el cuarto puesto, destacando también la acción de Artem Markelov con un adelantamiento sobre Dorian Boccolacci en Anthony Noghes, la curva de entrada a meta. Llegando a la vuelta 17, Latifi intentó adelantar a Schumacher en la horquilla del segundo sector pero la jugada acabó en toque y con un alerón delantero dañado para el canadiense, que se vio forzado a parar a boxes una vez más de las previstas. El momento de la carrera llegó en la vuelta 20, justo en el ecuador de la prueba, cuando Schumacher golpeó a Calderón en La Rascasse. La colombiana trompeó como consecuencia del toque, lo que dejó la pista impracticable y bloqueada. Con todos los monoplazas agolpados y detenidos como en el mejor atasco vacacional, la bandera roja hizo acto de presencia.

La carrera quedó relanzada más de media hora después sin cambios inmediatos tras volver la bandera verde más allá de la sanción para Schumacher en forma de ‘drive through’ por el golpe con Calderón… pero con la confirmación de una vuelta de diferencia entre los pilotos del top 8 y los que venían por detrás. El motivo, el hecho de que esos primeros clasificados realmente completaran una vuelta más que los demás. La Fórmula 2 reconoció el error pero sin una mejor solución que dar la carrera por válida, esta quedó dividida en dos grupos por esa diferencia. Los accidentes separados de Jack Aitken y Juan Manuel Correa trajeron un coche de seguridad a dos vueltas para el final, aunque los comisarios solventaron la situación a tiempo de dar una última vuelta en bandera verde en la que ya no hubo más cambios en cabeza. La victoria fue por lo tanto para Nyck de Vries por delante de Nobuharu Matsushita, con Sérgio Sette Câmara en el podio después de la descalificación de Luca Ghiotto por motivos técnicos (uso de una pieza de tamaño no autorizado en su monoplaza).

Carrera sprint

Después del caos de la carrera del viernes y la posterior sanción a un Luca Ghiotto que había sido segundo, el orden de partida para el sábado sufrió algunos cambios, dejando a Anthoine Hubert en pole position por delante de Louis Delétraz y el retornado Artem Markelov en tercera posición al lado de Guanyu Zhou. La tercera fila era para Dorian Boccolacci y Sérgio Sette Câmara, mientras Nobuharu Matsushita y Nyck de Vries formarían la cuarta fila por delante de Ralph Boschung y Nikita Mazepin, los últimos pilotos en el top 10. Por detrás, pilotos con ganas y necesidad de remontar pero con poco tiempo y espacio para hacerlo. En la salida, Hubert mantuvo la cabeza fría y aguantó el primer puesto por delante de Delétraz con Zhou tercero tras superar a Markelov en los compases iniciales. Por detrás, Raghunathan recibía una sanción de diez segundos por saltarse la primera curva.

En la vuelta 3, una salida de pista de Tatiana Calderón en Mirabeau acabó con la colombiana fuera de carrera y el coche de seguridad en pista durante una sola vuelta antes del retorno de la bandera verde. Por delante, el top 4 se escapaba con un ritmo muy superior al de los pilotos que venían por detrás. El ‘Safety Car’ volvió a aparecer apenas tres vueltas después cuando Ghiotto y Raghunathan contactaron en Loews… y de nuevo la carrera estuvo neutralizado una sola vuelta antes de resalir… y quedar fuera de carrera Boschung tras quedarse sin potencia en el motor de su coche en la vuelta 10. La siguientes diez vueltas no tuvieron grandes cambios en la clasificación hasta un golpe de Sean Gelael a Giuliano Alesi que dejó al francés fuera de carrera y le dio al indonesio una sanción.

Los últimos giros estuvieron llenos de emoción con un Louis Delétraz que estuvo empujando hasta la mismísima última vuelta aunque Anthoine Hubert logró defender su primera victoria en la Fórmula 2. La segunda posición fue para Delétraz a solo 59 milésimas, mientras que Guanyu Zhou completó el podio después de tener una buena defensa por delante de un Artem Markelov que completó su único fin de semana previsto este año (en lugar de un Jordan King que estaba en las 500 millas de Indianápolis) con dos puestos en los puntos. El top 5 lo redondeó Dorian Boccolacci con un sólido fin de semana para Campos Racing como el mejor del grupo perseguidor y por delante de Sérgio Sette Câmara, Nyck de Vries y Nikita Mazepin. En la clasificación general, Nicholas Latifi mantiene la cabeza gracias a los dos puntos de su vuelta rápida, lo que le mantiene un solo punto por delante de Nyck de Vries.

Resultados carrera larga

Resultados carrera sprint

Clasificación general

Sitio oficial | FIAFormula2.com