Durante las pruebas de pretemporada, el VF-25 experimentó serios inconvenientes con su carrocería, su diseño resultó tan problemático hasta el punto de que Esteban Ocon perdió la cubierta del pontón derecho tan pronto como en el filming day realizado en el circuito de Silverstone, posteriormente Oliver Bearman sufrió una demora en las pruebas escenificadas en Bahréin cuando su monoplaza desprendió parte de la cubierta motor del lado izquierdo. Ante las evidencias, a Ayao Komatsu, jefe de Haas F1, no le quedó más remedio que admitir el error en el concepto aerodinámico, algo que debe subsanar lo más pronto posible.
Explicó Komatsu que su departamento técnico realizó varias modificaciones al diseño del año pasado y no puede ocultar su frustración tras advertir que los cálculos y la correlación no resultaron como se esperaba. Al ser muy pocas las pruebas de pretemporada, esta situación les ha sorprendido, así que tratarán de reparar lo que consideren defectuoso para Melbourne. Agregó que también el hecho de contar con dos pilotos nuevos en la formación titular fue otro factor para tomar un camino desconocido en la parte aerodinámica.
El mayor problema para Komatsu, más allá de corregir el inconveniente con el diseño de la carrocería, es que el concepto general del VF-25 sea incorrecto y represente un paso atrás para la escudería. En Bahréin llegaron a perder una mañana de pruebas y eso es grave cuando solamente se disponen de seis sesiones para rodar y comprobar que todo está listo para iniciar la temporada. Considera Komatsu que si el problema es corregido a tiempo el objetivo es luchar con Williams y Alpine, equipos que mostraron un ritmo similar durante las pruebas.
En palabras de Ayao Komatsu:
Fuimos demasiado agresivos y sabemos la razón. Así que lo arreglaremos para Melbourne. Los primeros dos días fueron bastante buenos, pero luego [la última] mañana no fue genial. En serio, tuvimos este problema de carrocería que realmente tuvo un impacto significativo en el desempeño de Ollie [Oliver Bearman].
Vía RACER
