El Mundial de RallyCross introduce el más que necesario control de costes

A pesar de que se espera que el World RX mantenga un año más un nivel alto entre los equipos con apoyo oficial, siempre pendientes de conocer qué grado de implicación tendrá Renault en el proyecto de Chicherit y si finalmente fructifican los contactos entre Marcus Grönholm-Hyundai Motorsport, así como las conversaciones que han mantenido durante los últimos meses entre Timo Scheider y BMW Motorsport, los responsables del campeonato y de la FIA se han visto obligados a tomar medidas antes de que la evolución imparable del Mundial se vea detenida.

Con el eWRX en el horizonte como el posible estallido de los vehículos eléctricos dentro del Campeonato del Mundo de RallyCross, la Federación Internacional de Automovilismo se ha visto obligada a anunciar nuevos cambios para el reglamento técnico de 2018 con el objetivo de mantener controlados los costes. Por el momento el comunicado ha sido muy escueto, únicamente aludiendo a la limitación en el uso de elementos tales como los motores, turbos, ruedas, desarrollos de la caja de cambios y el uso de elementos aerodinámicos, tales como spliters o spoilers.

Sin mencionar si estas limitaciones se comenzarán a aplicar también en los test y la introducción de modificaciones en los vehículos, algo que por ejemplo en el WRC se limita a través de los jokers, se ha confirmado el calendario de la próxima temporada, manteniendo a la cita española del Circuit de Barcelona-Catalunya dando el pistoletazo de salida del World RX 2018 en lo que será el cuarto año consecutivo de la cita en el calendario.

Las principales novedades siguen siendo la llegada de Silverstone y de Austin en un programa que tendrá su punto álgido en septiembre, con hasta tres citas que a buen seguro definirán mucho la lucha por los títulos.

Calendario del World RX 2018:

*Sujeto a la confirmación ASN

** Sujeto a la homologación del circuito