Giorgio Sanna, responsable de Lamborghini Squadra Corse, declaró que la planificación para la primera temporada del prototipo LMDh será conservadora en el sentido de que desde Ligier saldrán dos coches, uno que participará tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia como en las fechas de la Copa de Resistencia de la IMSA, en tanto el otro solamente estará en la parrilla de las 24 Horas de Le Mans, es decir, no se contempla todavía un programa cliente. Una vez que se materialice esta primera etapa, el enfoque será gradual y para el 2025 espera que sus dos prototipos compitan tanto en Daytona como en Le Mans.
Añadió que sus socios, el fabricante Ligier y el equipo Iron Lynx, están trabajando a tiempo completo para poder homologar el coche este mismo año, en vista de que ya inició la clase GTP y en tal sentido acudirán tarde a la cita. Se entiende que el prototipo necesitará desarrollo y para Lamborghini la situación es un tanto compleja puesto que será la primera ocasión que el fabricante interviene en la clase principal de una categoría de resistencia, así que no poseen experiencia.
Informó que las evaluaciones tanto en el túnel de viento como en el simulador arrojaron resultados esperanzadores, pero no es igual rodar en pista. Si el cronograma establecido se cumple, el prototipo debería debutar en el WEC en el 2024 en la fecha a realizarse en Qatar, finales de febrero o principios de marzo. Mientras tanto, los pilotos afiliados al programa LMDh continuarán acumulando kilómetros para mantenerse en forma. Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli y Romain Grosjean conforman la alineación principal, mientras en la reserva permanecen Marco Mapelli, Sandy Mitchell, Jordan Pepper, Franck Perera y Leonardo Pulcini.
En palabras de Giorgio Sanna:
Seguro que será un coche en 2024 y dos para Le Mans. Es una cuestión de capacidad y esfuerzo. Es la primera experiencia para nosotros en una categoría de prototipos y el debut del fabricante. Evaluaremos después si sería posible que ingrese un segundo coche a tiempo completo. Nuestro objetivo es homologar el coche a finales de 2023.
Vía Sportscar365
