Maurizio Leschiutta, nuevo jefe de Lamborghini Squadra Corse, declaró que se van a introducir importantes actualizaciones en el SC63, lo que significa que gastarán sus primeros Evo Joker. Así que Lamborghini, Ligier y Riley trabajarán juntos para aprovechar las cinco pruebas que tendrá el prototipo este año bajo la dirección de Rouven Mohr, director técnico del proyecto. Según Leschiutta, las áreas a modificar y desarrollar comprenden casi la totalidad del coche porque desde la suspensión hasta la aerodinámica han demostrado ser ineficientes y además el prototipo ha estado compitiendo con exceso de peso.
No queda otro camino para Lamborghini que invertir en el desarrollo del prototipo que hasta el año pasado compitió en la clase Hypercar del WEC y que ahora no despierta interés en equipos clientes, que quieran reemplazar a Iron Lynx. Agregó Leschiutta que internamente existe un cronograma para instalar la mayor cantidad de actualizaciones en el SC63 y también está estipulada una agenda de desarrollo en pista. También indicó que formará parte del programa ya que su experiencia como pieza importante del proyecto BMW M Hybrid V8 le servirá para aportar luces sobre lo que se requiere para evolucionar un prototipo de clase principal.
Aunque tras la separación con Iron Lynx se llegó a meditar sobre pausar indefinidamente el programa Hypercar, terminó por descartarse la idea para enfocarse en competir en el Campeonato IMSA Sportscar y por lo tanto mantener la visibilidad en el mercado estadounidense, el más importante para Lamborghini en términos comerciales. Para el fabricante es importante mantenerse en pista porque justamente es a través de la acción que se puede realmente evaluar el trabajo realizado para mejorar. Señaló Leschiutta que un desarrollo a puertas cerradas no es conveniente porque genera falsas sensaciones, los datos pueden indicar que estás en primer lugar, luego acudes a la carrera y estás lejos porque se desconoce el alcance de las mejoras que han implementado el resto de competidores.
En palabras de Maurizio Leschiutta:
Nos fijamos específicamente en la dinámica del coche, en la suspensión y también en la parte aerodinámica porque necesitamos dar algunos pasos adelante en estas áreas. Lo que queremos hacer es centrarnos en los tres puntos débiles del coche, que conocemos, desarrollar cambios y realizar algunas mejoras que probablemente requerirán un Joker de alto rendimiento.
Vía Sportscar365
