Aunque el panorama para Lamborghini Squadra Corse no parezca tan alentador de cara al futuro, en vista de lo que acontece en su programa del WEC, desde el fabricante italiano manifestaron que en los próximos 18 meses contemplan una serie de acciones que van desde presentar sus modelos Urus, Revuelto y Temerario, hasta dar a conocer la versión GT3 de este último, con la producción lista para ser entregada a los clientes y entrar en acción a partir de 2026. En el resto del plano deportivo, se espera que Lamborghini permanezca en la IMSA en vista de su participación en las pruebas de pretemporada.
Lamborghini tiene cifradas esperanzas en el Temerario como reemplazo del Huracán GT3, el cual ha estado compitiendo desde el 2015 y hasta ahora ha recibido dos actualizaciones Evo. El gran cambio que representa este paso es que con el Temerario, Lamborghini dejará atrás el V10 para utilizar un V8 twin turbo de 4 litros, motor que sentará las bases para que el catálogo de nuevos modelos, de manera paulatina, se incline hacia un menor consumo de combustible hasta llegar al sistema totalmente eléctrico.
En Squadra Corse esperan mantener su cartera de clientes en una cifra que les garantice la rentabilidad y les permita operar a mediano y largo plazo, la división GT3 es de las más competitivas en el mundo y es lógico pensar que para 2026 algunos de los actuales clientes de los italianos habrán optado por cambiarse a coches más modernos, una vez estén disponibles las propuestas de Mercedes AMG, Lexus y la versión EVO del Ferrari 296 GT3.
Mientras llega el momento de revelar el Temerario GT3, y utilizando como excusa las finales mundiales del Super Trofeo en el circuito de Jerez, Lamborghini reveló un teaser, en tanto el jefe interino de Squadra Corse, Rouven Mohr, declaró que el prototipo GT3 iniciará las fases de pruebas en los primeros meses de 2025. Existe mucha expectativa en torno al Temerario GT3 ya que no luce nada sencillo asumir el relevo del Huracán GT3, uno de los mejores coches de su categoría en los últimos diez años y que se retirará de las pistas con éxitos en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, el DTM y el GT World Challenge Europa.
