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En la IndyCar no se plantean implementar el halo

Bill Pappas, vicepresidente de la IndyCar Series, manifestó que tanto directivos como equipos están en la búsqueda de un sistema que mejore la seguridad en la cabina del piloto para implementarse a partir de 2018, pero el halo no sería una opción porque resultaría inefectivo ante accidentes como el que hirió mortalmente a Justin Wilson en el circuito de Pocono en el año 2015 o también como el que sufrió Felipe Massa en Hungría 2009. Ambos casos muy recientes servirían para cuestionar la efectividad del halo en colisiones donde pequeñas piezas se conviertan en proyectiles.

En la IndyCar se discute la seguridad y se toman casos muy puntuales como el de Justin Wilson para investigar y evaluar alternativas que eviten repetir tal suceso. Una especie de protección a modo de parabrisas luce como la mejor opción, no obstante, el sistema no debería representar un obstáculo para extraer al piloto del coche. En tal sentido, Pappas aclaró que en ningún caso se busca cerrar la cabina porque el objetivo principal, además de mejorar la seguridad, es preservar las características que identifican a los monoplazas de Fórmula, entre ellas las cuatro ruedas sin carenado y la cabina abierta.

Hemos discutido y analizado varios sistemas para asegurarnos de no cometer alguna equivocación. No vamos a introducir algo porque los demás lo hacen, eso sería incorrecto. La efectividad del Halo no es tan buena, incluso también es cuestionable a la hora de rescatar a un piloto tras sufrir un accidente. Hablamos con nuestros equipos y pilotos y la mayoría está de acuerdo con la cabina abierta, así que a partir de allí iniciamos las investigaciones.

Vía | Motorsport Total

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Humberto Gutiérrez

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