El segundo fin de semana de marzo, la Super Fórmula arrancó la temporada 2025 en el circuito de Suzuka, donde se disputaron las primeras dos carreras de un total de doce que van a tener lugar este año, en un calendario con un total de siete fines de semana de competición. Allí se reunieron varios pilotos debutantes, entre los que está, en cierta forma, un Mitsunori Takaboshi que en realidad ya había competido en el principal certamen de monoplazas en Japón, aunque nunca había contado con un asiento fijo como piloto titular. Tras su primer fin de semana en ese rol, atendió a Diariomotor para compartir sus sensaciones.
En Suzuka, sus resultados no fueron demasiado halagüeños, con una duodécima y una vigésima posición, liderando a un equipo Impul que antaño era uno de los grandes candidatos a ganar carreras, pero que poco a poco se ha ido quedando atrasado. En esta ocasión, la lesión del otro ‘rookie’ Oliver Rasmussen hizo que el joven Seita Nonaka tuviera que saltar a la palestra a última hora, saliendo con preparación insuficiente. Por su parte, Takaboshi se lo toma con filosofía y entiende que el proceso de este primer año va a ser difícil.
Primer fin de semana de la temporada, con resultados algo peores de lo esperados, ¿no?
Evidentemente, el primer fin de semana de la temporada siempre es complicado, en términos generales. En ese sentido, lo hemos pasado mal, y el rendimiento no está aún ahí. No es una cosa solo mía, y ni el equipo ni yo mismo sabemos exactamente qué es lo que nos falta y que nos está impidiendo rendir como queremos.
¿Cuál es el enfoque a partir de aquí, entonces?
Lógicamente, no podemos esperar hasta que la temporada esté terminando para lograr buenos resultados. Tanto el equipo como yo estamos trabajando juntos, asegurándonos de que todo avanza en una dirección positiva, permitirme reacostumbrarme al campeonato, y así en cuanto consigamos que el coche esté en su sitio, yo también estaré listo para conseguir los resultados que estamos persiguiendo.
¿Ves alguna ventaja, al haber pilotado el Super Fórmula en el pasado y haber disputado carreras?
Bueno, realmente solo disputé dos carreras en un espacio de dos años, en 2020 y 2021, y la última vez que me subí al coche fue en 2023. Ya solo por eso, creo que no tenga demasiada ventaja. Sí es cierto que yo fui piloto de desarrollo de uno de los coches que se probaron cuando se estaba trabajando en el actual Dallara SF23, pero no hubo tantísimas pruebas, así que sinceramente y aunque quizás no quede muy bien decirlo, no creo que tenga demasiada ventaja con respecto a un piloto debutante.
¿Y qué tal la jornada de hoy? Condiciones muy distintas de un día al otro…
Bueno, la verdad es que las condiciones ayer fueron bastante distintas a las de hoy, que ha hecho más calor. Esto hizo que fuera mejor para los neumáticos, para generar adherencia, así que el conjunto era mejor hoy. Pero para serte sincero, nuestro punto de partida no es competitivo, así que realmente no hay tanto que decir sobre las condiciones. No podemos usar las condiciones de pista como excusa, diciendo que no se nos adaptaban, o que probamos lo suficiente en pretemporada, ni nada así. Simplemente no estamos donde deberíamos, aún.
Este año tienes doble programa, combinando la Super Fórmula con el Super GT. ¿Cómo enfocas el 2025?
Sí, exacto, este año haré el Super GT con el coche número 23 de NISMO, además de este programa en la Super Fórmula, lo cual es un cambio para mí, porque nunca había estado en este campeonato como titular. Pero en cualquier caso, como un piloto de carreras, cada vez que te subes al coche es positivo. Más tiempo en pista siempre es bueno porque cuanto más kilometraje, más puedo centrarme en mejorar mi pilotaje. Aunque la Super Fórmula y el Super GT no se parezcan demasiado necesariamente, la experiencia será útil, un campeonato para el otro. Y además, el hecho de competir en Super Fórmula me permite mostrar mi talento mientras busco conseguir buenos resultados.
