Ya adelantábamos ayer que prácticamente a nadie iban a satisfacer las explicaciones dadas por la FIA ayer al respecto de la polémica de los motores Ferrari y así ha sido. Las siete escuderías que no montan propulsores del fabricante italiano han vuelto a enviar una carta conjunta en la que expresan su disconformidad ante la versión oficial dada por la Federación y en la que de nuevo piden explicaciones acerca de incongruencias que ellos denotan en dicho proceso.
Ha sido precisamente la BBC la que ha hecho públicos una serie de puntos que los equipos han pedido que sean resueltos cuanto antes, dejando entrever que de no ser así podrían ser ellos los que adoptaran medidas legales contra dicho acuerdo confidencial entre la FIA y Ferrari. Los puntos en los que los equipos no motorizados por la casa de Maranello piden aclaraciones son los siguientes:
· Por qué la FIA sintió que no podía demostrar sus dudas sobre la legalidad del motor Ferrari.
· Por qué el acuerdo al que llegaron fue confidencial y no se hizo público
· Si el orden final del Campeonato del año pasado debería ser cuestionado
· Lo que significa el fallo sobre que la FIA pueda conseguir los hechos en cuestión sobre la legalidad del motor y lo que dice sobre la habilidad del organismo de gobierno para controlar las reglas técnicas
De esta forma se ha creado un caldo de cultivo prácticamente insostenible, en el que los equipos están mostrando su inseguridad acerca de la capacidad por parte de la Federación para asegurarse que los equipos están dentro de la legalidad en lo referente al apartado técnico de sus monoplazas. Esta duda llega a su vez después de que Alfa Romeo Racing fuera cazada con un sistema de control de tracción en el Gran Premio de Alemania, de que Renault fuera descalificada en el Gran Premio de Japón por el empleo de otro sistema del cual no se ha especificado su funcionamiento y de que se haya llevado en absoluto secreto la introducción del DAS de Mercedes-AMG F1.
La situación se ha vuelto todavía más delicada si nos paramos a pensar de que Libety Media y los equipos están en negociaciones de los nuevos contratos, así como que algunas formaciones como Red Bull Racing ya han dejado entrever que de no haber legalidad ellos no olvidan que con el subcampeonato «Ferrari se había ingresado 21 millones de euros en premios» que habrían correspondido a la escudería con sede en Milton Keynes.
Vía | BBC.com
