La era de los Hypercars del WEC comenzará con únicamente cinco coches

No había grandes expectativas para esta primera temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia con los LMH como principales protagonistas y la verdad es que los pronósticos se han cumplido. Mientras se espera a saber si finalmente se pueden celebrar las 1.000 Millas de Sebring (programada para el 19 de marzo y posiblemente sustituida por una cita en Europa, seguramente Portimao), el WEC ha anunciado hoy la lista de inscritos para esta campaña 2021, entre las que nos encontramos 33 inscritos, con 5 coches dentro de la clase Le Mans Hypercar, 11 LMP2, 4 GTE-Pro y 13 GTE-Am.

Obviamente va con algo de trampa, ya que el equipo Alpine Endurance Team figura como Hypercar, sin embargo, debemos tener en cuenta que su participación será a través de uno de los LMP1 no híbridos que en el pasado compitió bajo los colores de Rebellion. A ellos se suman los dos Toyota GR010 Hybrid oficiales, que seguirán pilotados por los mismos competidores que tomaron parte de la pasada temporada al volante de los TS050 del fabricante japonés, mientras que completan los cinco inscritos los dos Glickenhaus 007 que en principio deberían llegar para Spa-Francorchamos tras el esfuerzo de desarrollo que están haciendo junto a Sauber y Joest Racing.

De nuevo es ByKolles la que ha dado la nota, ya que después de presentar los bocetos de su Hypercar durante el año pasado, el equipo de competición en manos de Colin Kolles ha vuelto a faltar a su cita, algo que queda más que evidenciado cuando la FIA ha omitido por completo el nombre de la formación en su repaso a los inscritos. Por lo tanto, la atención se ha centrado en conocer quiénes serán los pilotos que representen a Alpine y SCG en el WEC 2021, con André Négrão contratado por la firma francesa para pilotar el antiguo R13 de Rebellion que ahora se llamará Alpine A480.

En el caso de los estadounidenses, se han reforzado para esta aventura por dos veteranos en la competición, Gustavo Menezes y Ryan Briscoe tras su salida de Wayne Taylor Racing, ya oficializados para participar al volante de los 007 LMH. GTE Pro tampoco ha salido bien parada, ya que lejos queda la decena de vehículos que lucían en parrilla en la superseason de 2018-19. Tras las marchas de BMW, Ford y Aston Martin, todo se ha quedado en un Porsche vs Ferrari, ambos aportando dos coches para las seis citas de la campaña.

Habrá que celebrar la presencia de dos formaciones completamente femeninas, una de ellas en LMP2 con Sophie Flörsch, Beitske Visser y Tatania Calderon turnándose al volante del Oreca 07 del Richard Mille Racing Team, mientras que Rahel Frey, Manuel Gostner y Michelle Gatting se turnen en el asiento del Ferrari 488 GTE Evo de Iron Lynx. La otra gran novedad es la promoción de WRT hacia LMP2 con la presencia ya confirmada de Robin Frijns, a los que se suman cuatro equipos que pasan de la European Le Mans Series al WEC: DragonSpeed ​​USA, Inter Europol Competition, RealTeam Racing y Richard Mille Racing Team, mientras que Cetilar Racing pasa de LMP2 a LMGTE Am.

El único español confirmado hasta el momento en la lista es Miguel Molina, precisamente en uno de los Ferrari de AF Corse, unidad que compartirá con Daniel Serra, hijo del expiloto de Fórmula 1, Chico Serra que llega para reemplazar a un Davide Rigon que en principio debería competir como tercer miembro del equipo en Le Mans. Habrá otros nombres destacados, como los ex pilotos de F1 Juan Pablo Montoya y Stoffel Vandoorne, el campeón mundial del WEC 2014 Anthony Davidson, el actual campeón mundial de Fórmula E Antonio Felix da Costa, y el cuatro veces ganador de la categoría de Le Mans, Jan Magnussen, así como los vigentes campeones de LMP2 y ELMS, Filipe Albuquerque y Phil Hanson.

Lista de inscritos – WEC 2021: