La Scuderia Ferrari no sólo ha regresado a lo más alto de las clasificaciones del Mundial de Fórmula 1. El equipo italiano también obtendrá la mayor parte del ‘pastel’ que significan los derechos televisivos del Gran Circo a pesar de terminar en tercera posición el Campeonato de Equipos la pasada temporada. En la clasificación, realizada por el medio británico Autosport se muestran los valores aproximados en lo referente a derechos comerciales, televisivos y patrocinios.
En este caso los italianos ocupan la primera posición entre los mejores pagados gracias a su acuerdo con los propietarios de los derechos comerciales, que le suponen un plus de 68 millones de dólares en concepto de ‘equipo de larga estancia’, algo que se suma a los 36 millones por haber participado en las últimas temporadas y a los 41 millones (13%) que les supuso haber terminado terceros en 2016. Obviamente, Manor no aparece en la lista al no continuar en el campeonato esta temporada. De haber sido así, hubieran percibido 32,5 millones de dólares.
En total, se distribuye entre los equipos un 68% de los ingresos de 2016 (3,5% menos respecto a los de 2015 después de la reducción de 21 a 20 GP’s y la nueva estrategia de Liberty Media que ha incrementado los costes), los cuales serán entregados entre las escuderías en 9 pagos mensuales comenzando ya en abril y terminando en marzo de 2018, en el que finalmente se prorratean la remuneración individual.
Destaca ver que a pesar del dominio de Mercedes AMG, haciéndose con la mayoría de victorias y los dos títulos, percibe menos dinero que Ferrari, la cual no consiguió ni un solo triunfo en la temporada 2016 y fue relegada a la tercera posición entre los constructores tras Red Bull Racing. Precisamente la firma de las bebidas energéticas recibe 35 millones de dólares extra en concepto del acuerdo bilateral firmado con la Fórmula 1 hasta 2020, mientras que Williams F1 Team también recibe otro de 10 millones al tratarse de un equipo histórico.
| Col 1 | Col 2 | Total | LST | CCB | Other | Total | 2016 +/- | 2016 Class | |
| Ferrari | 36 | 41 (13%) | 77 | 68 | 35 | – | 180 | -9% | 3 |
| Mercedes | 36 | 61 (19%) | 97 | – | 39 | 35 | 171 | – | 1 |
| Red Bull Racing | 36 | 52 (16%) | 88 | – | 39 | 35 | 161 | +12% | 2 |
| McLaren | 36 | 31 (9%) | 67 | – | 30 | – | 97 | +18% | 6 |
| Williams | 36 | 33 (10%) | 69 | – | – | 10 | 79 | -9% | 5 |
| Force India | 36 | 36 (11%) | 72 | – | – | – | 72 | +7% | 4 |
| Toro Rosso | 36 | 23 (7%) | 59 | – | – | – | 59 | +3% | 7 |
| Renault | 36 | 16 (5%) | 52 | – | – | – | 52 | -19% | 9 |
| Sauber | 36 | 13 (4%) | 49 | – | – | – | 49 | -10% | 10 |
| Haas | – | 19 (6%) | 19 | – | – | – | 19 | – | 8 |
| Total | 324.5 | 324.5 | 649 | 68 | 143 | 80 | 940 | 965 (-3.5%) |
- COL 1 = Pagos que se basan en la participación en dos de las últimas tres temporadas
- COL 2 = Pagos en base a la clasificación de 2016
- LST = Long-standing team
- CCB = Constructors’ championship bonus
Vía | Autosport
