La industria del automóvil sigue sin tener un futuro claro. Si unas marcas creen que la única opción se centrará en los vehículos eléctricos puros, otras muchas firmas han hecho guiños a otras alternativas de propulsión, incluido el hecho de mantener a los motores de combustión interna activos comercialmente a través de la utilización de hidrógeno o de biocombustibles u opciones sintéticas. Sin embargo, por el momento todas estas opciones siguen pareciendo lejanas y en competición, hasta el momento, no parecía haber muchas variantes a los eléctricos y los térmicos.
El Extreme E y sus fundadores quieren de nuevo estar por delante. El campeonato de SUV eléctricos ha anunciado que se encuentra trabajando en la creación de su primer campeonato de carreras todoterreno de hidrógeno. No le han dado muchas vueltas a la hora de encontrar un nombre, ya que programado para 2024, el Extreme H será la nueva creación de las series, yendo de la mano con su homólogo alimentado por baterías, aunque todavía quede por definir si competirán todos ellos bajo la misma serie o si se optará por diferenciarla o si incluso la opción de hidrógeno podría canibalizar a los ‘originales’.
El Extreme E fue diseñado para ser un banco de pruebas para la innovación y soluciones para la movilidad. Nos ha quedado cada vez más claro que crear una serie de carreras de hidrógeno es una evolución natural de nuestra misión de mostrar las posibilidades de las nuevas tecnologías en la carrera para combatir los problemas climáticos. Junto con los equipos actuales, decidiremos en los próximos meses la mejor manera de integrar los coches propulsados por hidrógeno en el fin de semana de carreras. Dos categorías separadas, la transición completa a hidrógeno o las carreras conjuntas son todas las opciones que están sobre la mesa – Alejando Agag
Lo cierto es que un cambio tendría un impacto seguramente reducido, ya que el Extreme E y el Extreme H podrían conservar el mismo chasis realizado por e incluso el mismo tren motriz, con la única modificación de que las baterías de Williams Advanced Engineering dejarían paso a una pila de combustible alimentada por hidrógeno, además de seguramente obligar a los diseñadores a retocar la parte exterior para incluir nuevas entradas de aire tal y como vimos en el proyecto LMP2HG de la Mission24 de la FIA y del ACO.
Extreme E es una Serie Internacional de la FIA y nuestra intención es volver a trabajar en estrecha colaboración con la FIA y el Automóvil Club de Mónaco en el desarrollo de Extreme H. El deporte es la plataforma más rápida y eficaz para impulsar la innovación y, al utilizar la Extreme E plataforma también podemos utilizar nuestro transporte, talento y operaciones para asegurarnos de que estamos minimizando la huella en el proceso. Esto significa que podemos tener el doble de acción en la carrera, con un impacto marginal adicional – Alejandro Agag
La Fórmula E también piensa en nuevas categorías:
No es en lo único que se encuentran ahora mismo trabajando los responsables del Extreme E/Fórmula E. Las series de monoplaza eléctricos también han insistido durante los últimos meses que se encuentra sobre la mesa la opción de hacer categorías teloneras e incluso los Gen4 podría tener también la oportunidad en el futuro de utilizar las celdas de combustible.
Siempre ha sido nuestra intención como Fórmula E crear una escalera, una pirámide que no sólo tenga la Fórmula E2, la Fórmula E3, la Fórmula E4 y que ocupemos todo hasta el karting. Obviamente, tenemos un gran challenge, los otros que no tienen los otros que compiten en circuitos permanentes, que es el de competir en circuitos urbanos y las limitaciones de no tener dos sets de boxes para dos categorías. Podemos incluso pensar en hacer una categoría monomarca sin meter a equipos, otra opción de poner equipos pero que ellos pongan un piloto y nosotros otros. Ya sabéis que nos gusta dar sorpresas y hacer cosas que la gente o bien no ha pensado o no ha podido hacer – Alberto Longo
Fotos | Carl Bingham (Extreme E) y Fórmula E
