No han sido dos buenos fines de semana para empezar la temporada en el caso de Fernando Alonso. El piloto asturiano sólo ha visto la bandera a cuadros en una ocasión, concretamente en la carrera al sprint de este pasado sábado y cada una de sus actuaciones del domingo se ha visto terminada antes de tiempo; en Australia por un accidente contra las protecciones después de haber perdido el control en una zona con mucha grava esparcida y la segunda, este domingo en China, después de quedarse sin frenos.
El hecho sin lugar a dudas está contrastando con el tino que hasta el momento está teniendo Lance Stroll, en los puntos en ambos Grandes Premios en los que el ovetense ha abandonado, por lo que es de las pocas ocasiones que se está viendo a Fernando Alonso por detrás de su compañero de equipo en la tabla del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, concretamente el último ya que se tiene en cuenta sus dos DNF para establecer la clasificación oficial.
La retirada de este domingo fue incluso más dolorosa ya que pocos datos se pudieron extraer en su caso y el resto de escuderías que están peleando por la zona media han demostrado que siguen también aprendiendo, especialmente después de lo visto con HAAS en la jornada de hoy. Cuando Pierre Gasly avisó de que los frenos del Aston Martin estaban ardiendo, los recuerdos negativos de más de uno sobrevolaron al AMR25 de Alonso después de lo que ya le sucedió hace unos años en Sakhir con el Alpine y un envoltorio de Sándwich. Cuatro vueltas y de regreso al box con el máximo cuidado posible ya que el pedal del freno se hundía y el coche había perdido toda capacidad de frenada
Los frenos de atrás se fueron al garete, así que perdimos una buena oportunidad porque con el ‘graining’ no se sabe lo que hubiera podido pasar. Ya en la vuelta uno me dijeron de enfriar los frenos que suele ser una mala noticia porque ni ha empezado la carrera. Quizás haya algo taponado, no tiene explicación que haya tan rápido un problema. El pedal del freno se fue al fondo y me llevé un buen susto, afortunadamente pasó en la curva 1 que solo hay que reducir marchas, si llega a pasar en la 14 en la frenada me hubiese llevado tres o cuatro coches por delante y hubiese sido un accidente feo. Dentro de la mala suerte, contento de haber salido indemne tanto yo – Fernando Alonso
Con una zona media muy disputada debido a que los Williams no están tan fuertes como se esperaban, pero sí los HAAS, al menos en este fin de semana, sumado a que los Racing Bulls (Toro Rosso o Alpha Tauri según Fernando Alonso) han demostrado ser muy rápidos a una vuelta, puede ser que la lucha por la zona media vaya cambiando dependiendo del circuito. A la espera de ver si Red Bull realiza cambios y baja a Liam Lawson del monoplaza para sentar a Tsunoda, Japón también aparentemente puede ser territorio Racing Bulls al menos en clasificación, por lo que el resto de escuderías deberá apuntar a la jornada del sábado con el objetivo de estar cerca de esa zona de puntos en un Gran Premio en el que será difícil ver grandes evoluciones por el momento.
Los ceros pueden ser habituales este año, están los cuatro ‘top’, Alpha Tauri y Williams claramente por delante de nosotros. Y estábamos clasificados detrás de Ocon y Hulkenberg, así que tampoco hay ningún coche que sea claramente último. Tenemos que trabajar duro para coger puntos, en Australia hubo una buena oportunidad por el ‘safety car’ mío, porque antes del accidente yo iba décimo y Lance, 12º. Peleábamos con Antonelli por el último punto. Lo bueno quizás en esta carrera es que creo que hemos mejorado desde Australia. Dimos un paso más, en el sprint estuvimos más cerca de los puntos – Fernando Alonso
El propio Fernando lo ha relativizado y cuantificado en cuánto pueden estar esas diferencias de los distintos actores que están luchando por entrar en los puntos: “Tenemos que ver bien si evolucionamos el coche, ahí estará la clave. Me quedé fuera de la Q3 por 80 milésimas, el equipo que consiga traer dos o tres décimas de mejora con algún paquete aerodinámico durante el año no remonta dos posiciones, remonta ocho. Así que tengo la esperanza puesta en eso. Intentaremos llevar en cada gran premio alguna cosa”. Estas dos últimas frases son el fiel reflejo a que va a ser un año complicado para afianzarse en puestos de honor para todos más allá de los cuatro principales equipos.
