La segunda sesión de entrenamientos libres no iba a cambiar la tendencia. De nuevo la lluvia aparecía sobre el cielo del Circuit Gilles Villeneuve, provocando que fuera una sesión no del todo representativa de la velocidad que tiene cada uno de los monoplazas para este Gran Premio de Canadá. La atención se centró especialmente en lo que, pasada en los muros, ya que hubo momentos especialmente movidos tanto en Red Bull Racing como en la Scuderia Ferrari.
Y es que, con la temprana aparición de la lluvia, los de Maranello se liaron la manta a la cabeza y sacaron a pista con neumáticos medios a Carlos Sainz y a Charles Leclerc con los intermedios. El ganador del pasado Gran Premio de Mónaco tuvo que regresar de forma inmediata porque en esos momentos no se encontraba declarada la sesión en mojado, por lo que los pilotos no podían pasar a emplear esos compuestos a pesar de que el asfalto ya mostraba un brillo claramente de mojado.
El monegasco será llamado a comisarios tras la FP2, al igual que otro buen número de pilotos por distintas acciones producidas sobre la pista que en principio no depararon demasiada gravedad. El otro foco de atención se centró prácticamente durante la última media hora de entrenamientos en lo que estaba sucediendo en el garaje del Red Bull de Max Verstappen. El neerlandés había tenido que regresar al box mientras que se veía humo saliendo de su RB20 cuando sólo había cerrado cuatro vueltas.
El tricampeón tuvo que hacer el procedimiento ante arco eléctrico, saltando con los dos pies a la vez al suelo, mientras que su equipo de mecánicos desplegaba las barreras y se colocaba los guantes de goma. A partir de ahí comenzarían los trabajos en el monoplaza, retirando el suelo e incluso recurriendo al corte de una radial seguramente ante algún problema que se hubiera podido dar ante un elemento enganchado que no permitiera el acceso a la zona afectada de la unidad de potencia. La atención es máxima, porque precisamente aquí Verstappen estaba estrenando motor, turbo y los MGU-H y MGU-K.
Con todo esto que estaba sucediendo en los boxes, el que Fernando Alonso consiguiera el mejor tiempo de la sesión en unas condiciones en las que no todo el mundo exprimió sus coches pasó en parte a un segundo plano. El 1:15.810 seguramente no exprese el rendimiento potencial que vayan a tener los Aston Martin de cara a este fin de semana a pesar de que Lance Stroll se colaba también tercero a seis décimas. Lo bueno para el asturiano es que el feeling con el coche y el circuito parece estar ahí, por lo que, de darse una clasificación y una carrera en condiciones cambiantes, esto le puede favorecer.
Después de Fernando Alonso y por delante de Stroll terminó el Mercedes de George Russell, casi a medio segundo del bicampeón, mientras que Charles Lecerc fue cuarto con compuesto medio y Daniel Ricciardo quinto. Carlos Sainz se quedó 13º, con la premisa de no dañar nada y de ir ganando velocidad, así como ir explorando, cuando lo meteorología lo permitía, el agarre del nuevo asfalto del trazado canadiense. Cerraban las diez primeras posiciones Kevin Magnussen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alex Albon y Checo Pérez.
Clasificación FP2 – Gran Premio de Canadá 2024:
