Después de una primera parte de carrera que había sido bastante indulgente con los competidores, se esperaba que la noche de las 24 Horas de Le Mans hiciera un poco esa criba en pista, no solo porque pudieran aparecer los errores, sino también porque la fiabilidad empezase a hacer estragos en las tres categorías. A falta de 8 horas para ver la bandera a cuadros, Ferrari sigue estando al frente de la prueba y la situación parece haberse aclarado un poco más en lo referente a las posibilidades de sus perseguidores.
Aun así, los Ferrari no tuvieron una noche del todo tranquila ya que los dos prototipos oficiales llegaron incluso a caer posiciones llegados al ecuador de la prueba, situándose incluso en la sexta y la séptima posición en el caso del #50 y del #51 respectivamente, lo cual hizo que saltaran por un momento las alarmas.
Heartbreak at the restart: the #101 @CadillacVSeries @waynetaylorrcng comes to a halt on the Mulsanne Straight with an apparent engine issue.
A brutal blow just as the race resumes. 💔 #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/op4WaSWzoa
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025
En el caso del defensor de la victoria, una penalización de 5 segundos por cortar la chicane les llevó a ceder algo más de tiempo, mientras que en el #51 la situación se fue complicando más y más por dos penalizaciones de 50 segundos y de 12,5 segundos que recayeron sobre él por superar la velocidad límite permitida en el pit-lane y por el toque con uno de los Corvette de TF Sport que compiten en la categoría LMGT3 al principio de la noche.
Esto obligaba por tanto a los de Maranello a apretar los dientes, mientras que el Porsche #6 había cedido algo de terreno por un pinchazo lento que también lo llevó ligeramente a salirse de la secuencia de paradas que tenían programadas. Aun así, el prototipo de los alemanes llegó a situarse al frente de la carrera, por delante del Toyota #8 y del Ferrari #83 cuando la carrera se reanudó pasada la Hora 12 tras el accidente sufrido por el LMP2 de Nielsen Racing #24 con Cem Bolukbasi al volante, algo que abrió una ventana de oportunidad para detenerse en boxes que la mayoría aprovechó.
The #85 @IronDames_ Porsche was in trouble at the Michelin chicane, as Rahel Frey was hit by the #87 Akkodis ASP Team Lexus. The car was stuck in the gravel.
Thanks to the marshals' assistance 🧡, the car is back in action! pic.twitter.com/UMmYKvrbmw
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No fue el único equipo que diría adiós a la carrera, ya que unas horas antes se confirmaba que Valentino Rossi se quedaba sin su primera gran oportunidad de pelear hasta el final por el triunfo de Le Mans cuando antes de llegar a la mitad de la carrera, un problema eléctrico hizo que su compañero Kelvin Van Der Linde se saliera a la grava al provocarle un mal funcionamiento de la dirección asistida. Aunque el equipo intentó seguir, finalmente tuvieron que retirarse.
Tampoco fue un buen día para los Cadillac semioficiales de Wayne Taylor Racing y de Wheelen. Uno de ellos, el #101 se paró por problema de fiabilidad poco después de reanudarse la carrera tras el Coche de Seguridad y el segundo de ellos, el #311, abandonaba cuando ya se había cumplido la 16º hora, también por un problema técnico. En LMP2, la gran noticia era ver el adiós del prototipo de IDEC Sport #18, precisamente con André Lotterer al volante, el cual perdió una rueda y no pudo continuar, mientras que en LMGT3, ya con la luz del día, el Porsche de las Irona Dames #85 también dijo adiós después de una colisión protagonizada junto al Lexus de Akkodis #87, siendo este último penalizado.
Unfortunately this is the end for the Cadillac #311.
It still remains the two Cadillac Hertz Team JOTA in the race.#LeMans24 pic.twitter.com/7wXRE7Dfg6— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025
En lo referente a la categoría Hypercar, Ferrari, Porsche y Toyota parece que van a llevar la lucha hasta el final, con el #51 de los italianos al frente de la prueba por delante del prototipo de AF Corse #83 y del Porsche #6, aunque dependerá de en qué momento consultes la clasificación y la secuencia de la estrategia de cada uno de ellos para ver si el tercer Ferrari, el #50 está en el podio provisionalmente o no. Quién ha acertado se sabrá llegados a las últimas dos horas de carrera. Tras este primer grupo se sitúa el Toyota #8, el resurgido Cadillac de JOTA #12 y el BMW #15, mientras que el Toyota #7 ha escalado posiciones para meterse en el Top10.
En la clase LMP2 continúa alternándose en el liderato el Inter Europol Competition #43 y el VDS Panis Racing #48, separados entre ellos por apenas 20 segundos, mientras que en LMGT3, el Porsche-Manthey #92 está ya mucho más tranquilo sin el #46 en carrera, y parece estar extendiendo su ventaja sobre el Ferrari Vista AF Corse #21, que ha superado al Corvette-TF #81 y a los dos Lexus-Akkodis ASP #78 y #87.
Class leaders
⏱️ Hour 16
#HYPERCAR @FerrariHypercar #51
#LMP2 @IE_Competition #43
#LMGT3 @manthey_racing #92
#LeMans24 pic.twitter.com/B1FJcgMkr6— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025
