Última gran prueba de fuego antes de la decisiva Hyperpole. Los equipos han salido a rodar y a comprobar el estado del asfalto en el Circuito de La Sarthe, sabiendo que en la edición de este año de las 24 Horas de Le Mans tendrá especial importancia el conseguir que los neumáticos puedan alcanzar lo antes posible la temperatura óptima después de la eliminación de las mantas térmicas que se encargaban del calentamiento de las gomas hasta el año pasado en la cita francesa.
Mientras que en el box se encontraba el chasis que pretende utilizar el equipo Hertz JOTA después del accidente que sufrieron este miércoles en FP2 (no llegarán a tiempo para la Hyperpole a pesar de que se clasificaron octavos después de que borraran los tiempos del Toyota #7), en pista los Ferrari y los Cadillac volaban, con el mejor crono cayendo a favor del 499P LMH #50 gracias al registro de 3’27″283 conseguido por Antonio Fuoco en la unidad que comparte con Miguel Molina y con Nicklas Nielsen.
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— Jota Sport (@JotaSport) June 13, 2024
El segundo mejor tiempo sería para el Porsche 953 LMDh de Penske, concretamente para el número #6 pilotado por Kevin Estre que se quedaba a apenas una décima del crono realizado por el italiano. Dries Vanthoor ponía de nuevo la maquinaría a funcionar tras la salida que sufrió ayer por la noche en Indianápolis y tras conseguir el mejor tiempo en la clasificación, consiguió terminar la sesión FP3 tercero en el BMW M Hybrid V8 LMDh #15, mientras que Sebastien Bourdais también hizo un último registro que le permitió colocar al Cadillac V-Series.R LMDh #3 en la tercera plaza, por delante del Toyota #7 pilotado por Kamui Kobayashi.
Los Toyota seguirán siendo rápidos, sin embargo, no habrá ninguna representación de los GR010 Hybrid LMH en la Hyperpole que se desarrollará a las ocho de esta noche. Tras el tiempo del japonés se situaban los Cadillac #2 en sexta posición (Palou ya está rodando por debajo del 3’28 medio, al igual que Felipe Drugovich o Alex Lynn) y el de Action Express Racing #311 en la séptima plaza, justo por delante del Toyota #8, mientras que el otro Porsche oficial #4 y el alpine #36 se colocaban en el Top10.
En LMP2 tras el buen miércoles del #37 de COOL Racing, hoy ha sido el Oreca 07 Gibson LMP2 de Panis Racing pilotado por Mathias Beche el que lograba un 3’37″217 que destacó incluso de los dos sustos que se llevaron en el equipo durante la FP3 después de dos salidas de pista (una firmada por Rodrigo Sales en la última curva y la otra de Scott Huffaker en Indianápolis). El prototipo gemelo al que emplea Lorenzo Fluxá, el #47 de COOL Racing, terminaría a sus espaldas a pesar de haber tenido también una excursión por las escapatorias.
Entre los LMGT3, el McLaren 720S GT3 Evo #59 de United Autosports fue el más rápido, aunque James Cottingham dio el sobresalto después de su salida en Tertre Rouge que terminó con el deportivo británico golpeando contras las protecciones y teniendo que ser recuperado para llegar a boxes donde sería reparado. El McLaren #70 de Inception Racing sufrió por su parte un conato de incendio.
En apenas una hora se disputará la Hyperpole con sólo 24 de los 62 coches en pista de los inscritos, 23 teniendo en cuenta que el Porsche #12 de JOTA no podrá salir a pista.
Clasificación FP3 – 24 Horas de Le Mans 2024:
- Ferrari 499P #50 Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco / Miguel Molina / Nicklas Nielsen – 3’27»283
- Porsche 963 #6 Porsche Penske Motorsport – Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor – + 0»108
- BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT – Dries Vanthoor / Raffaele Marciello / Marco Wittmann – + 0»149
- Cadillac V-Series.R #3 Cadillac Racing – Sébastien Bourdais / Renger van der Zande / Scott Dixon – + 0»188
- Toyota GR010 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing – José María López / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries – + 0»520
Los líderes de las otras categorías:
- LMP2 : Oreca 07-Gibson #65 Panis Racing – Rodrigo Sales / Mathias Beche / Scott Huffaker – 3’37»217
- LMGT3 : McLaren 720S LMGT3 Evo #59 United Autosports – James Cottingham / Nicolas Costa / Grégoire Saucy – 3’57»558
