El 'VAR' de la Fórmula 1 provoca una lluvia de sanciones y deja a Carlos Sainz sin cuarto puesto

Parecía claro que el fin de semana iba a terminar con polémica. Minutos después de terminar la carrera, Aston Martin elevaba una protesta ante los comisarios deportivos ante lo que consideraba que se trataba de un error por parte de dirección de carrera al no haber aplicado todas las sanciones que debería durante el Gran Premio de Austria después de la gran cantidad de pilotos que se habían saltado los límites de pista durante la carrera de este domingo. Si la semana pasada, la decisión de descalificar a Thierry Neuville del Rally Safari llegaría en torno a la medianoche, esta vez la Fórmula 1 no distaría demasiado y dejaba su decisión final en torno a las 21:30h del domingo.

Finalmente se confirmaba la sanción de 10 segundos de Carlos Sainz por haber vuelto a superar los límites de pista, lo que significaba que el madrileño perdería su cuarta posición y pasaba a ser sexto, con Lando Norris ascendiendo a la cuarta y Fernando Alonso quedándose en el quinto para así reducir el número de puntos que le había conseguido recortar este fin de semana los de Maranello.

De nuevo el gabinete legal de Aston Martin F1 había realizado su trabajo a la perfección, siendo contundentes en su recurso y sin realizar ningún defecto de forma en la protesta formal, algo que se puede traducir a finales de temporada en una mejor posición en la general de constructores y por tanto en una gran inyección económica para la firma. Ya sucedió con la polémica de Yeddah y lo que se consideraba o no trabajar en el coche.

«Los Comisarios determinaron que como se presentó a tiempo y cumplió con los requisitos de Capítulo 13 del Código Deportivo Internacional de la FIA, la protesta de Aston Martin es admisible. Un examen de la lista de tiempos de vuelta eliminados proporcionado a los comisarios de Dirección de Carrera, reveló que una serie de infracciones de límites de pista no se habían remitido previamente a los Comisarios Deportivos para un apena potencial. Se determinó que algunas de estas infracciones merecían una sanción que no fueron aplicadas previamente cuando se publicó la Clasificación Provisional. Estas penalizaciones se verán reflejadas en la Clasificación Final. En consecuencia, se confirma la Protesta y se devuelve la Cuota de Protesta al Competidor».

La FIA explicaba los motivos por los que no contabilizó:

«Con respecto a las infracciones de los límites de la pista en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 de la FIA de 2023, observamos que debido a las características específicas del diseño del circuito y la propensión de muchos pilotos a conducir repetidamente fuera de los límites de la pista, surgió una situación sin precedentes que provocó que todas las posibles infracciones no pudieran ser revisadas durante la carrera».

«Antes de la presentación de una protesta contra el resultado, ya habíamos comenzado una revisión completa de las infracciones de los límites de la pista, que está en curso. Durante el Gran Premio, Dirección de Carrera se encargó de revisar más de 1.200 casos en los que se informó que un coche podría salirse de la pista. Los resultados se actualizarán una vez finalizada la revisión de aquellos que no hayan podido ser revisados durante la carrera».

Cómo evitar nuevos esperpentos como este:

No es la primera vez que se da un fin de semana tan bochornos como este de la Fórmula 1 en el Red Bull Ring. Si en otras ocasiones también se debía al tráfico que se daba en pista en el tercer sector, algo que también se repitió especialmente este sábado en el Sprint Shootout, lo visto este domingo en carrera ha eclipsado cualquier otro problema. Desde Dirección de carrera han dado el paso y han vuelto a poner sobre la mesa el que se cambien las escapatorias de las últimas dos curvas.

«Para abordar el problema en ediciones futuras, renovaremos nuestra recomendación al circuito para añadir una trampa de grava en la salida de las curvas 9 y 10. Sabemos que si bien esta no es una solución sencilla en relación con otras series que compiten aquí (MotoGP), ha demostrado ser muy efectivo en otras curvas y circuitos con problemas similares».

Sanciones impuestas tras la carrera

1 55 – Carlos Sainz Scuderia Ferrari 10 segundos de penalización

2 44 – Lewis Hamilton Mercedes AMG-Petronas F1 Team 10 segundos de penalización

3 10 – Pierre Gasly BWT Alpine F1 Team 10 segundos de penalización

4 23 – Alexander Albon Williams Racing 10 segundos de penalización

5 31 – Esteban Ocon BWT Alpine F1 Team 5 segundos de penalización

6 31 – Esteban Ocon BWT Alpine F1 Team 10 segundos de penalización

7 31 – Esteban Ocon BWT Alpine F1 Team 5 segundos de penalización

8 31 – Esteban Ocon BWT Alpine F1 Team 10 segundos de penalización

9 2 – Logan Sargeant Williams Racing 10 segundos de penalización

10 21 – Nyck de Vries Scuderia AlphaTauri 10 segundos de penalización

11 21 – Nyck de Vries Scuderia AlphaTauri 5 segundos de penalización

12 22 – Yuki Tsunoda Scuderia AlphaTauri 5 segundos de penalización

Clasificación actualizada – GP de Austria 2023: