Estaba previsto que el Mundial de Fórmula E presentara las formas de su nuevo monoplaza Gen3 antes de la próxima reunión del Consejo de la FIA y así ha sido. Rodeados de toda la pompa y boato de Mónaco, lugar en el que se desarrollará el próximo ePrix de esta temporada 2021-22, el nuevo chasis desarrollado por Spark saltaba a la palestra en el Yatch Club de la capital del Principado, confirmando esas formas de ala delta que ya habían anticipado los responsables de las series eléctricas en la muestra de los teaser el año pasado.
Debutará con motivo de la novena temporada y buscará precisamente el de entregar un producto todavía más espectacular, aprovechando que se aumentará la potencia de estos coches y que se reducirá el peso de los mismos (60 kg más ligeros), así como sus dimensiones, algo que debería ajustarse todavía mejor a los trazados urbanos por los que discurre el campeonato.
Habrá novedades también en materia del tren motriz, ya que estos nuevos Gen3 contarán con motores eléctricos tanto en el eje delantero como en el trasero, ampliando de forma más que destacable la capacidad regenerativa respecto a los actuales Gen2, hasta el punto de que llega prácticamente a duplicarla. También tendrá gran parte de responsabilidad en estas características la decisión de retirar los frenos de accionamiento hidráulico en la parte trasera para pasar a únicamente emplear frenada regenerativa, algo que sólo ha sido posible con el desarrollo llevado a cabo durante las últimas temporadas y que llevar a que estos coches sean los más eficientes que podemos ver actualmente en competición.
La potencia total del conjunto se encontrará en torno a los 350 kW, algo que, ayudado por sus dimensiones más compactas y por su menor peso, se espera que ayude a que se rompa la barrera de los 320 km/h, una situación que a buen seguro no se dará en muchos de los trazados por los que discurre el calendario.
En lo referente a sus formas, evidentemente destaca que se ha evolucionado el concepto con forma de daga que tenía su predecesor, eliminando los pasos de rueda, introduciendo una peculiar airbox en la zona superior con forma de tienda de campaña y bajando mucho el plano del alerón posterior, comandado por dos endplates de grandes dimensiones donde se situarán las nuevas luces LED, en lo que en determinadas circunstancias parecerá un guiño a los X-Wings de Star Wars. Para la carrocería se ha optado por una composición que incluirá fibras de lino y fibra de carbono reciclada de los Gen2, por lo que se ha dado un nuevo paso a la hora de asegurar esa sostenibilidad de las series, incluido en su fase de producción
En cuanto a los socios y proveedores que estarán implicados en esta nueva era, las baterías serán suministradas por Williams Advanced Engineering, mientras que Hankook toma el relevo de Michelin en el apartado de los neumáticos, también con un proceso de fabricación en el que convivirán el caucho natural y las fibras recicladas.
Galería de imágenes – Gen3 Mundial de Fórmula E:
