Tanto Mark Reuss, presidente de General Motors, como Mark Rushbrook, jefe de Ford Performance, han intercambiado varios mensajes a través de sus redes sociales y allí han asomado la posibilidad de enfrentarse en la Fórmula 1 en un futuro no muy lejano, Ford ya tiene su lugar junto a Red Bull, pero GM, bajo la marca Cadillac, espera por la entrada de Andretti Global a la categoría, en tal sentido, y ante este nuevo desafío para ambos fabricantes, Reuss invitó a Rushbrook a unirse a la IndyCar en vista de sus vínculos con Team Penske en la NASCAR y el trabajo que está desarrollando, junto a Red Bull, en torno a un motor V6 turbo híbrido.
La Antigua administración de Ford Performance, a cargo de Dave Pericak, negó en varias ocasiones algún interés en regresar a la IndyCar, toda vez que su política se sustentaba en competir únicamente donde los modelos comerciales del fabricante sean visibles. Pero con Rushbrook al frente tal filosofía cambió de manera radical, ahora Ford se encamina hacia la Fórmula 1 en tanto el Mustang es uno de los modelos más reconocidos en el mundo gracias a su participación en la NASCAR, IMSA, WEC y Supercars, entre otras series, sin olvidar la presencia del Puma Rally1 en el WRC. En Estados Unidos la rivalidad entre Ford y General Motors es histórica debido a lo que ha representado para la industria estadounidense en el mercado comercial mundial.
Ahora, más allá de esa pugna por la preferencia del público, Rushbrook y Reuss son conscientes de que se necesitan para poder avanzar en todos los sentidos. Ambos fabricantes compiten en la IMSA, NASCAR y Supercars, con el Mustang confrontando al Camaro y al Corvette, pero en lo que respecta a la Fórmula 1 el panorama es muy distinto porque como proveedores de unidades de potencia no poseen trayectoria y por tal razón todo luce muy incierto. Pero de igual manera, Ford acumula cierta trayectoria en la categoría, cuando sus motores eran preparados por Cosworth, y eso concede cierta ventaja ante su eterno rival estadounidense, aunque los motores no tengan las mismas especificaciones.
Quedaría por esperar cómo se resuelve la situación de Andretti Global, toda vez que el Congreso de los Estados Unidos está interviniendo en el caso, mientras tanto, ante la invitación pública de Rushbrook para que GM se una a la Fórmula 1 con sus propios motores, Reuss respondió que en la IndyCar hay espacio para Ford, allí permanecen a la espera de un tercer proveedor que contribuya con la serie estadounidense de monoplazas, y por lo tanto alivie la carga de trabajo tanto de Chevrolet como de Honda, y la configuración de motores híbridos que entrará en vigencia a partir de esta temporada sería una buena excusa para que un retorno tras una pausa de varios años, Ford como tal se retiró en 2006, cuando la IndyCar era conocida como Champ Car World Series, en tanto Cosworth retiró definitivamente el parque de motores al finalizar la temporada 2008.
Vía F1i
