Se trataba de uno de los asuntos más importantes. Ya se había dado a conocer que Pirelli no iba a presentarse a la posibilidad de renovar su papel como suministrador del Campeonato del Mundo de Rallyes, por lo que quedaba por conocer quién sería elegido en el Consejo Mundial del Motor de la FIA para que ocupara dicho cargo a partir de 2025, siendo evidentemente Michelin la que parecía tener más papeletas debido a su gran pedigrí dentro del mundo del automovilismo.
Sin embargo, la firma francesa no tomará el testigo de mano de los milaneses, sino que ha sido Hankook el que será encargado de ser el proveedor de gomas para los vehículos con tracción total, algo que implica por tanto las tres categorías de la pirámide de la FIA entre los Rally1 híbridos y los Rally3. Salto importante para un fabricante que se ha centrado hasta el momento en los circuitos, especialmente turismos, DTM y actualmente Fórmula E, categoría a la que llegó no sin polémica reemplazando también a la marca del Bibendum debido especialmente a la dureza del compuesto único empleado para la serie de monoplazas eléctricos.
Esta decisión sigue a un proceso de licitación detallado lanzado por la FIA en julio basado en criterios que incluyen las capacidades del proveedor, la durabilidad, la calidad técnica, el costo por neumático y el marketing – Comunicado realizado por la FIA
La situación para Pirelli se había tornado prácticamente insostenible (al menos en la imagen pública dentro del campeonato), especialmente por voces críticas tan importantes como la del propio Sébastien Ogier, con el ocho veces Campeón del WRC siendo el más vocal a la hora de destacar los fallos que según él tenían las gomas después de cada incidente que sufría el francés en competición en forma de pinchazo o delaminación.
