Helmut Marko, principal asesor y responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, manifestó, tras confirmar el retorno de Daniil Kvyat a Toro Rosso, que tiene en mente a Esteban Ocon para incorporarlo al equipo, con la condición de que el francés corte todos sus vínculos con Mercedes. Sin duda es un dilema para Ocon, quien ha manifestado en reiteradas ocasiones que permanecerá fiel a Mercedes, pero la escudería alemana no le garantiza un asiento para la próxima temporada y además tiene a George Russell en una situación similar, esperando por un lugar en la Fórmula 1, que también se antoja muy incierto.
Con su particular estilo de decir las cosas, Marko fue directo al grano. Red Bull tiene un asiento disponible para Ocon y Mercedes no tiene ninguno. La opciones para Ocon si permanece junto a Mercedes son un año sabático, permanecer como tercer piloto de los alemanes, o irse a otra categoría mientras espera por la disponibilidad de una vacante, un caso similar a lo acontecido con Pascal Wehrlein. En todo caso dejaría de correr en la Fórmula 1 y eso representa un riesgo para su carrera porque no hay ninguna garantía de regresar. Si bien es cierto que Mercedes ha impulsado la trayectoria de Ocon, también ha sido responsable de dejarle sin asiento al solamente contar con un equipo principal, donde además está un piloto de la talla de Lewis Hamilton.
Helmut Marko habló, queda de parte de Esteban Ocon y de sus representantes legales aceptar o rechazar la oferta. El riesgo de abandonar el padrinazgo de Mercedes o el sumarse a Red Bull, que tampoco suele ofrecer garantías a largo plazo, es lo que está sobre la mesa para Ocon. Lo interesante de todo este predicamento es que la adquisición de Force India por parte de Lawrence Stroll trastocó el programa de pilotos Mercedes, lo que demuestra la fragilidad de la estructura.
En palabras de Helmut Marko:
Tenemos un asiento disponible, Mercedes no lo tiene. Si él [Esteban Ocon] está libre de todos sus contratos con Mercedes podríamos discutirlo. Me refiero a todos los contratos.
Vía | Motorsportweek
