Tetsushi Kakuda, director general del nuevo proyecto de Fórmula 1 de HRC, realizó una serie de interesantes declaraciones sobre las operaciones que está realizando el fabricante japonés con su nuevo motor, el cual se encuentra en el banco de pruebas para optimizar el aspecto de la combustión. También señaló que HRC recuperó la sede ubicada en Milton Keynes, HRC UK, tras adquirirla nuevamente ya que había sido vendida a Red Bull en el 2022. El trabajo para Honda no está fácil puesto que este año debe proporcionar asistencia técnica tanto a Red Bull como a Racing Bulls, en tanto también prepara el programa de 2026 junto a personal de Aston Martin.
Kakuda manifestó que Honda espera completar el proceso de homologación en febrero de 2026, es decir lo más tarde que se permita, para así desarrollar su nuevo motor hasta el último momento. Esta decisión se tomó debido a la demora en confirmar que se quedarían en la Fórmula 1, ya que en ese lapso de tiempo muchos de sus ingenieros fueron reclutados por Red Bull Powertrains, así que a nivel interno se realizó una reorganización, proceso que incidió en una tardía fase de diseño del V6 turbo híbrido de nueva generación. Al comenzar más tarde de lo esperado, en Aston Martin deben esperar por la confirmación de las dimensiones de la unidad de potencia para completar el diseño del chasis.
Añadió que Honda no puede establecer plazos exactos para entregar e instalar el nuevo motor en la base de operaciones de Aston Martin, por tal razón se trabaja sobre diseños en ordenadores mientras Honda sigue desarrollando componentes internos más ligeros y eficientes antes del proceso de homologación. La coordinación en Honda también resulta compleja porque con la reactivación de su sede en Reino Unido, se encuentra con que el nuevo motor se desarrolla en Sakura, en la sede principal de Japón, trabajo que es apoyado por los ingenieros de HRC US desde California, en tanto en HRC UK esperan el lote de motores para revisarlos y entregarlos a Aston Martin, asistiendo a los grandes premios, durante el tiempo que dure la sociedad.
En palabras de Tetsushi Kakuda:
Tenemos previsto presentar la homologación en febrero del año que viene. Como hemos empezado con algo de retraso, queremos seguir presionando hasta el último momento. Hay ocasiones cruciales en los que ambas partes necesitan finalizar los componentes clave para la homologación. Nos coordinamos con Aston Martin, analizamos cuándo quiere cada uno tomar sus decisiones finales y fijamos el cronograma en consecuencia.
Vía Motorsport Total
