Honda rompe su maldición en el Super GT y ARTA logra una impecable doble victoria en Fuji

Después de obtener cinco victorias en las cuatro primeras carreras de la temporada -además de la última del año pasado-, era evidente que Lexus partía como gran favorita en la que era la segunda visita a «su» circuito, en Fuji. Pero como siempre en el Super GT, el lastre añade un punto dramático a la situación y con victorias de varios de los coches -cuatro en cuatro carreras-, todos ellos llevaban una buena cantidad de peso que les dejaría con menos opciones de vencer. Esto permitió que Honda y Nissan estuvieran más cerca de Lexus el pasado fin de semana e incluso terminaran por delante, con Honda en particular como gran vencedora al romper una mala racha que les había mantenido dos años sin ganar ni una sola carrera. El NSX vencedor fue el del equipo ARTA, que además tuvo fiesta por partida doble gracias al triunfo del BMW M6 GT3 que la estructura tiene en el GT300.

GT500: Honda pone fin a una sequía de dos años

Con lo visto en lo que llevamos de temporada y con cada vez más peso para los Lexus que están dominando el campeonato y los Nissan que sobreviven a las carreras, no resultó ninguna sorpresa que Honda volviera a llevarse la pole position, sobre todo al hacerlo el coche del equipo ARTA, el más ligero de los que usan neumáticos Bridgestone. Sí era algo más sorprendente ver al Lexus au TOM’S que ocupa la tercera posición de la general ser también tercero en parrilla además del primer coche de la marca en la misma tras el Nissan del equipo NISMO. Aún así, la igualdad del campeonato se aseguraba que como siempre, la carrera pudiera traer una historia completamente distinta y con más protagonistas en la pelea por la victoria. Siempre esperando ver lo que sucediera con los Honda, veloces los sábados pero demasiado frágiles los domingos. En Sugo existió una posibilidad real de victoria pero el clima les pilló desprevenidos y Lexus firmó una excelente victoria táctica.

La salida mantuvo el orden de las posiciones de partida en primera instancia, con el Honda ARTA liderando sin demasiados problemas por delante del Nissan oficial del equipo NISMO que con el paso de las vueltas fue perdiendo tiempo hasta tener que centrarse más en su defensa con respecto a sus perseguidores. La carrera progresó de forma lineal hasta el punto de las paradas a boxes. A pesar de la posibilidad de fuertes lluvias, todos los coches decidieron montar neumáticos lisos. Fue precisamente al acabarse esa tanda de paradas, cuando se produjo el primer abandono. El Honda Keihin golpeó a uno de los doblados de GT300 y ello dañó su suspensión posterior derecha de forma terminal, obligándole a abandonar la carrera. Mientras tanto, una parada lenta del Lexus au TOM’S permitió que el Lexus Zent del equipo Cerumo lograra subir hasta la tercera posición en su lugar con todos los Honda al fondo de la clasificación a excepción del coche líder.

El segundo abandono del día, primera retirada técnica, fue también para Honda con el coche del equipo Mugen obligado a interrumpir su actividad con el enésimo caso de problemas de motor. La gran ironía llegaba con la lentitud del Honda Raybrig con el único motor evolucionado de la marca este fin de semana. En cabeza las cosas se animaban con la progresión del Nissan NISMO y el Lexus Zent en segunda y tercera posición, recortando la ventaja del Honda ARTA que había liderado toda la carrera. La caza habría podido concluir de forma desfavorable para Honda pero Tsugio Matsuda se quedó sin neumáticos en su Nissan y sus últimas vueltas fueron una auténtica clase magistral de conduccion defensiva, impidiendo que Hiroaki Ishiura le adelantara. El nivel de emoción subió por las nuves con un error por parte de Takashi Kobayashi en cabeza que hizo caer su ventaja a menos de dos segundos a falta de tres vueltas para el final.

A pesar de la pérdida de ritmo del líder, las posiciones se mantuvieron en un tenso final con una última vuelta donde cada doblado era un obstáculo para cada uno de los tres primeros clasificados. De esta forma Honda logró finalmente romper una maldición que les tenía sin ganar desde la cita de Sugo en 2015, interrumpiendo además la racha vencedora de Lexus, quien precisamente en Fuji optaba a igualar el récord histórico de seis triunfos seguidos de Honda en la categoría. La gran dominadora de 2017 tuvo que conformarse con el tercer puesto del Lexus Zent, incapaz de superar al Nissan Motul NISMO que aguantó una segunda posición más que merecida en una carrera difícil para ellos. La clasificación general se iguala aún más ante la mayor carrera de la temporada, la más mediática y también con el mayor reparto de puntos.

 Clasificación general GT300

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