Honda se impone en Suzuka y Jenson Button toma la delantera en el Super GT

Este fin de semana, el Super GT disputó su tercera carrera de la temporada en el circuito de Suzuka. Los 300 kilómetros de Suzuka vuelven al campeonato tras la desaparición de la mítica cita estival de mil kilómetros y lo hace con Honda dominando en su circuito de casa. La victoria del Honda NSX del equipo ARTA jamás llegó a peligrar y el doblete que completó el coche de Jenson Button hace que el piloto británico esté a día de hoy en cabeza de la clasificación general. Aunque el campeón del mundo de Fórmula 1 de 2009 no ha ganado aún ninguna carrera, su regularidad junto a la falta de estabilidad en las posiciones delanteras han generado esta interesante situación. Junto a Naoki Yamamoto, Button parece revivir las épocas más exitosas de Honda y buscará pelear por el título en las cinco pruebas que faltan.

GT500: Honda logra el segundo doblete del año

Para sorpresa generalizada, la sesión clasificatoria de la tercera cita del Super GT de la temporada vivió un nuevo dominio de Honda, con tres coches en las tres primeras posiciones. La pole position fue para el histórico NSX con los colores naranjas de Autobacs del equipo ARTA, con Tomoki Nojiri y Takuya Izawa al volante. Jenson Button y Naoki Yamamoto partiría desde la segunda posición con el NSX Raybrig del Team Kunimitsu, mientras el NSX Keihin de Real Racing con Koudai Tsukakoshi y Takashi Kogure. El primer Lexus en parrilla era el campeón de la pasada temporada, el KeePer, en cuarta posición, con el Nissan Calsonic como el primer representante de la marca en sexto puesto. En la arrancada, Izawa mantuvo la primera posición con el Honda ARTA, marcando un ritmo espectacular desde la primera vuelta mientras el Lexus KeePer subía a la tercera posición tras superar al Honda Keihin. Por su parte, Button defendía el segundo puesto.

La estrechez del circuito de Suzuka y la acumulación de coches de GT500 encontrándose a los primeros doblados de GT300 mantuvo ajustada la carrera durante el primer cuarto de carrera. En cabeza, el Honda ARTA alcanzaba los diez segundos de ventaja cuando una salida de pista del Lexus Denso de Heikki Kovalainen trajo el coche de seguridad. El momento fue relativamente adecuado, pues restos de carbono en la 130R amenazaban con pinchar algún neumático y la forzada interrupción permitió su retirada. Apenas unos giros después, la carrera quedó relanzada con el popular Honda de color naranja dirigiendo la misma y sus compañeros Raybrig y Keihin realizando sus paradas un giro tras la resalida, en la vuelta 20 sobre 52. Mientras tanto, Cassidy se había ganado la segunda posición en pista y se lanzaba a por el líder de carrera. Pero Suzuka siempre lanza desafíos a los pilotos y en este caso, un accidente del Honda del equipo Mugen alteró el desarrollo de la carrera.

Temiendo la presencia de un nuevo coche de seguridad, los líderes de carrera pararon inmediatamente (en el Super GT no se puede parar durante un periodo de coche de seguridad), cambiando la estrategia prevista y realizando el repostaje y cambio de pilotos antes de lo esperado. Tras todas las paradas, la ventaja del líder había desaparecido por completo, con Yamamoto pilotando el Honda Raybrig al máximo de sus habilidades para presionar a Tomoki Nojiri con el Honda ARTA. Por detrás, el Lexus KeePer mantenía la tercera posición mientras el Lexus Wako’s sufría una penalización por un contacto con el Nissan de Kondo Racing. La carrera llegaba de esta forma a su último cuarto con todo aún por decidir aunque con Honda como principal protagonista y candidata a la victoria en su carrera de casa en Suzuka.

A falta quince vueltas para el final, parecía que la pelea entre Nojiri y Yamamoto iba a mantener la emoción hasta el final pero el Honda ARTA reaccionó a tiempo y logró escaparse de su más inmediato perseguidor con bastante habilidad, limitando la emoción en GT500, por lo menos en lo que respecta a la lucha por la victoria. De esta forma, la carrera llegó a su fin con el segundo triunfo de la temporada de Honda gracias al equipo ARTA de Tomoki Nojiri y Takuya Izawa, con el coche Raybrig del Team Kunimitsu completando el doblete. La tercera posición fue para los campeones de la pasada temporada, el Lexus TOM’S KeePer de Nick Cassidy y Ryo Hirakawa, en un día en el que el Lexus LC500 no estuvo a la altura de los NSX. Por detrás, una dura pelea entre el Nissan Calsonic y el Lexus au por la cuarta posición se resolvió en la última curva, con toque incluído.

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