La temporada 2025 del WRC comenzó hace poco más de una semana con la preciosa lucha de los pilotos frente al Rally de Monte-Carlo. Allí, Toyota GAZOO Racing consiguió el doblete y puso en liza a su vez por primera vez cinco coches en este año. Lo que se espera que sea una situación habitual ya que Sébastien Ogier podría cerrar de nuevo un programa parcial con más de media docena de rallyes, dio resultado en la parte del equipo de fábrica, terminando sus tres coches entre los cuatro primeros y consiguiendo salir líderes de la primera fecha. En el terreno de Takamoto Katsuta y Sami Pajari, es cierto que todo se fue al traste tras sendos accidentes en la jornada del domingo.
Un inicio tan prometedor por parte de Toyota, con su actualizado GR Yaris Rally1 y con una alineación muy competitiva tras el regreso de Kalle Rovanperä y el fichaje de Sami Pajari, parecía que debía poner sobre aviso a sus rivales. Mientras que M-Sport Ford salvó el debut con algunos destellos por parte de Grégoire Munster y un difícil comienzo para Josh McEarlan, Hyundai tuvo que conformarse con tener a un inspiradísimo Adrian Fourmaux en el podio, mientras que Ott Tänak y Thierry Neuville conseguían cerrar la quinta y la sexta posición tras un viernes para olvidar en el caso del belga.
Con todo ello, muchos se preguntaban si habrá refuerzos a lo largo del año para la estructura dirigida por Cyril Abiteboul, sin embargo, el responsable de Hyundai Motorsport ha dejado entrever que será muy complicado ver en pruebas puntuales cuatro unidades del Hyundai i20 N Rally1, lo que complicará por tanto mucho que Dani Sordo vuelva a estar peleando por victorias y por podios en el WRC. Las declaraciones desde luego contrastan con los comunicados de finales de 2024, cuando se dijo que todavía se estaba evaluando las opciones del propio Sordo, de Andreas Mikkelsen y de Esapekka Lappi para este año.
“Serán principalmente esos tres, francamente. Veremos si hay necesidad y oportunidad, puede ser que haya un cuarto, pero ahora mismo quiero centrarme realmente en esos tres coches”, reconoció Cyril Abiteboul al medio DirtFish, confirmando que las opciones de ver más coches más allá del bloque titular se han complicado mucho en lo que se rumorea que puede ser la última temporada de Hyundai representada oficialmente en el WRC.
Por su parte, Dani Sordo realizó recientemente un directo de Instagram con el periodista José Antonio Ponseti en el que el cántabro reconoció que tiene apalabrado con el equipo hacer alguna prueba puntualmente a lo largo de este año, aunque en ningún momento llegó a concretar que fuera seguro que se tratara de a los mandos del Rally1: «Serán sobre dos rallyes, aunque todavía no lo sabemos al 100%, en Portugal estaremos sí o sí, aunque no sabemos si con una cosa u otra». Además de asegurar que le encantaría estar en el regreso de España al calendario con motivo del Rally Islas Canarias, todo apunta a que, a la prueba lusa (a no descartarse que sea sobre un Hyundai i20 N Rally2) se podría sumar en este caso Cerdeña, el otro rally de tierra que tradicionalmente mejor se le ha dado a Dani y en el que acumula dos victorias con el equipo Hyundai.
A la espera de conocer más detalles acerca de las participaciones de Dani Sordo esta temporada, las informaciones apuntan a que puede no ser el único ‘Wild Card’ que veamos este año en el WRC, apuntando en este caso especialmente a una M-Sport Ford que podría alquilar sus Ford Puma WRC a un buen número de pilotos privados, e incluso el patrón de Recalvi, Chema Rodríguez, confirmado en más de una ocasión que habría estado intentando cerrar una oportunidad para que ‘Cohete’ Suárez se pueda subir a un coche de la categoría reina en la cita canaria.
