Al que no se le retorciera el corazón viendo entre llamas a “Cossie”, el Ford Escort RS Cosworth de Ken Block, ser devorado por las llamas en una de las primeras participaciones del estadounidense a su volante, es porque literalmente no lo tiene. La oportunidad de poder ver a uno de los Cosworth atómicos compitiendo en rallyes parecía ser lo suficientemente atractiva como para que el piloto de Ford Performance decidiera no tirar la toalla frente a ese montón de cenizas al que quedaba reducido su último capricho.
El proyecto sigue en marcha, por lo que no ha extrañado que en los planes deportivos de Block para la temporada 2019 sea precisamente protagonista la nueva unidad del Escort Grupo A preparada para rallyes. Aunque muchos esperaban un programa 100% norteamericano, Ken nos ha sorprendido anunciando que además de competir en el 100 Acre Wood estadounidense, realizará una serie de eventos por todo el mundo al volante del Ford, muchos de ellos también en Europa y lejos de las carreras de las que acostumbra a competir el maestro de las Gymkhanas.
Tras la cita estadounidense a mediados de marzo, una de sus favoritas del ARA, Ken Block se dirigirá a Oceanía con el fin de competir en Nueva Zelanda, en el Rally Whangerei, el que para muchos es uno de los más bonitos sobre tierra. Tras este paso por el territorio kiwi, el Escort se presentará en sociedad en el Viejo Continente, primero compitiendo en el Donegal Rallye a mediados de junio antes de formar parte junto al Hoonitruck del Festival de la Velocidad de Goodwood.
Después de un breve paso por la Gymkhana GRiD que se celebrará en Polonia, Block estará en dos de los grandes eventos relacionados con el rally de Europa. El primero de ellos en el Rallye Legend de San Marino, el cual se celebrará del 13 al 14 de octubre, mientras que todavía pendiente de confirmación su presencia en el Rallye du Valais para el que debería volver a contar con una configuración especifica de asfalto que estrenará precisamente en Irlanda, en el Donegal. Año con unos cuantos rallyes seleccionados, sin presencia en el WRC, ni en el World RX y sin participación en el ARX después de anunciarse que Steve Arpin dejaría de utilizar el Ford Focus RS RX para regresar al Ford Fiesta Supercar.
Quizás la parte más curiosa del vídeo de presentación nos la deja la explicación de por qué ha decidido emplear el Ford Escort RS Cosworth de nuevo para hacer rallyes y especialmente las razones que le han llevado el no emplear su Ford RS200, el cual no tiene preparación especifica para rallyes, alcanza un valor que rondaría los 250.000 euros y está lejos de ser tan efectivo como el Grupo A en rallyes.
