Kenta Yamashita cierra la pretemporada de la Super Fórmula al frente con Àlex Palou undécimo

La pretemporada de la Super Fórmula ha terminado. Lo hizo esta mañana con motivo del segundo día de pruebas de esta semana en Fuji, el cuarto y último en total. En la jornada de hoy, el piloto más rápido fue un Kenta Yamashita que como heredero de la posición de punta de lanza de Kondo Racing, lanza su candidatura a un título que parece estar más abierto que nunca este año. Eso sí, aunque por muy poco, no pudo superar el registro de Naoki Yamamoto del día de ayer. Mientras tanto, Àlex Palou tuvo hoy un día con un resultado algo más acorde con la maquinaria de la que dispone. Como consecuencia de un día en el que Toyota estuvo especialmente veloz con gran parte de sus coches en las primeras posiciones, el catalán ‘solo’ pudo lograr el undécimo mejor tiempo global. Eso sí, hay que poner en perspectiva los tiempos de hoy para ver que Palou fue el tercer piloto con motor Honda en la tabla, lo que da una vez más un gran valor a su actuación. El tiempo más rápido del día de Yamashita llegó por la mañana, mientras por la tarde el más veloz fue Ryo Hirakawa.

La mañana se levantó con unas condiciones considerablemente mejores que en la jornada de ayer. Aunque la temperatura no era mucho más alta (12º hoy) al empezar la primera de las dos sesiones, el sol brillaba sobre el circuito de Fuji y no había esta vez ni rastro de la lluvia que cayó antes del inicio de la sesión ayer. Después de la oportunidad de Koudai Tsukakoshi de rodar ayer con Real Racing, hoy solo se subió al coche número 17 Tristan Charpentier, de manera que los pilotos que rodaron fueron en ambas sesiones los que tomarán parte en el campeonato. La primera bandera roja del día salió menos de un cuarto de hora después de empezar la sesión, que iniciaba con los pilotos de Toyota marcando el ritmo. Después de una segunda bandera roja, Ryo Hirakawa se salió de pista en la curva 4 y dañó el frontal de su monoplaza, causando una tercera interrupción.

Finalmente, la última bandera roja llegó cuando el coche de Dan Ticktum se quedó parado en el sector 3. A pesar de faltar pocos minutos para la bandera de cuadros, el campeonato decidió extender el tiempo en pista para que los pilotos pudieran volver a salir y marcar algunos tiempos. La sesión matinal vio algunos elementos importantes, como la presencia de muchos coches con motor Toyota en la zona alta o el buen rendimiento en especial de los coches de Kondo Racing, TOM’S y Team Cerumo, los que deberían ser los tres principales equipos de la marca este 2019. Por su parte, Honda situó a Nirei Fukuzumi, Tomoki Nojiri, Àlex Palou y Lucas Auer en el top 10. Dandelion Racing y Team Mugen deberían ser en este caso los equipos principales de Honda, aunque la pretemporada parecería indicar la posibilidad de que Nakajima Racing de alguna sorpresa.

La última sesión de la pretemporada fue también bastante animada con un total de tres apariciones de la bandera roja. La primera fue causada por Harrison Newey, cuyo coche se quedó parado en la curva 15. Tras tres cuartos de hora, la misma curva volvió a ver otro coche detenido, en este caso el de Artem Markelov. Finalmente, el último piloto en probar el muro fue Àlex Palou, aunque afortunadamente ninguna de las situaciones tuvo consecuencias para los pilotos involucrados. A pesar de ello, naturalmente esta situación perjudicó el rodaje de estos tres pilotos, sobre todo en el caso de un Markelov y un Palou que no tuvieron tiempo suficiente para rodar tanto como les habría gustado para terminar con la pretemporada 2019. En cualquier caso, la situación de ambos no podría ser más distinta; mientras el español parece estar más que listo para su debut en la categoría, el ruso ha estado sufriendo más de lo esperado, teniendo en cuenta que viene de la Fórmula 2.

Si la mañana ya había visto una importante tendencia de Toyota en las primeras posiciones, la tarde tuvo un dominio aún más marcado, con las ocho primeras posiciones sin motores Honda. El primero de estos fue el de Newey, en novena posición. Por delante, Ryo Hirakawa fue el único piloto al bajar al 1:21, batiendo a Kamui Kobayashi y Kenta Yamashita, con Sho Tsuboi cuarto. Si algo puede concluirse de los cuatro días de test, es que hay una igualdad importante en el campeonato, aunque con el debut del nuevo Dallara SF19 es difícil predecir qué equipos y pilotos acertarán con los reglajes de entrada. La última vez que se estrenó un nuevo monoplaza fue en 2014 y Toyota estuvo claramente por encima de Honda, algo que estos últimos tardaron años en neutralizar. A pesar de todo, en aquel entonces la diferencia se debía al estreno del nuevo motor, algo que no sucede en este caso ya que se mantienen los propulsores de la anterior generación de monoplazas. Con la pretemporada terminada, la Super Fórmula esperará ahora hasta el 20 y 21 de abril. Será entonces cuando se dispute la primera carrera del año en el circuito de Suzuka.

Día 2 Test Super Fórmula Fuji 2019 – Mañana

Día 2 Test Super Fórmula Fuji 2019 – Tarde

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