Hace algunas horas se anunció que Kush Maini, miembro de la Academia Alpine, también ha sido nombrado piloto reserva de la escudería de Fórmula 1, así que une su nombre a una lista en la cual ya figuraban Ryo Hirakawa, Paul Aron y Franco Colapinto. Sorprende la designación del indio para tal función porque está prevista su participación en la presente temporada de Fórmula 2, por lo que deberá acompañar tal compromiso con una agenda que todavía no ha sido definida por Oliver Oakes, director de la escudería, quién no supo explicar cómo se van a repartir las tareas para sus pilotos de pruebas y reserva, lo que deja entrever que dentro de Alpine hay más jefes que subordinados.
Según Julian Rouse, director de la Academia Alpine, disponer de cuatro pilotos reserva para esta temporada representa una gran ventaja porque pueden apoyar al equipo en todo momento, con la ventaja de que Maini estará activo en la Fórmula 2, así que podrá viajar de igual manera a los circuitos donde se dispute la Fórmula 1, al contrario de sus compañeros que han pausado sus carreras, salvo Hirakawa, para permanecer a la expectativa de lo que pueda suceder con los pilotos titulares, sobre todo con Jack Doohan, quien ha sido víctima de una campaña mediática orientada a desestabilizarlo para que ceda su lugar a Franco Colapinto en plena temporada.
En sus declaraciones, Oakes indicó que la agenda inicial que contemplaba era que Colapinto, Hirakawa y Aron rodaran con monoplazas de años anteriores para con ello garantizar igualdad en la carga de trabajo. Pero en este punto se debe analizar que salvo Colapinto, el resto debe reunir méritos para solicitar una superlicencia ante la FIA y para ello deben acumular kilómetros en sesiones libres. En sus dos temporadas previas en la Fórmula 2, Maini apenas tiene una victoria y un puesto 11, alcanzado en el 2023, como mejor figuración en el campeonato, así que deberá demostrar que posee las condiciones para llegar a la Fórmula 1.
Por su parte, Aron viene de finalizar tercero en la reciente temporada de Fórmula 2, así que sus opciones de alcanzar una superlicencia se presentan más factibles, en tanto Hirakawa cuenta con mejores credenciales que todos, pero en prototipos y coches deportivos, siendo su última pasantía en monoplazas la Super Fórmula de 2014. El problema para Oakes es seleccionar a un solo piloto que participe en las pruebas de novatos y allí demuestre que puede completar los requisitos para llegar a la Fórmula 1, lo que sin duda representa un compromiso porque estaría discriminando al resto.
Sin duda el aspecto comercial tiene mucho que ver con estas contrataciones, Maini, aunque no ha mostrado grandes resultados, cuenta con buen respaldo de capitales asiáticos y esta temporada buscará mejor suerte en el equipo DAMS tras su pasantía por Invicta, acompañando al campeón Gabriel Bortoleto. Veremos en qué termina este programa, toda vez que se advierte la mano de Flavio Briatore involucrada en estas selecciones ya que Maini fue fichado por Alpine el año pasado. Le tocará a Oakes organizar lo que vendrá a continuación.
En palabras de Oliver Oakes:
No lo sé exactamente cómo se dividirá el cuarteto las tareas individuales.
Vía Alpine F1 Team
