El contrato entre Honda y la IndyCar concluye el año que viene, razón por la cual HRC US, está analizando todos los escenarios que están por venir debido a que también el programa de resistencia, con el Acura ARX-06 depende de la filial estadounidense del fabricante japonés. Y es que según David Salters, presidente de HRC US, mantenerse como proveedor en la IndyCar significa que debe comprometerse a adoptar la nueva fórmula de motor, mientras debe también asegurar la inversión y desarrollo de los prototipos que actualmente compiten en la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar.
Si bien la última palabra se tomará en la sede de Honda en Japón, es Salters quien debe presentar los informes para que se tomen las decisiones. Aunque parezca complicado que Honda ceda espacio en la IndyCar, permanece en la categoría desde 1993, resulta que ahora este programa comparte el protagonismo con otro, el de prototipos de clase principal, que se desarrolla para competir contra los Hypercars en el Campeonato Mundial de Resistencia. Considera Salters que HRC US no posee los recursos para afrontar ambos compromisos y más si la IndyCar decide ir por un camino radicalmente distinto al motor V6 biturbo de 2,2 litros que se utiliza ahora mismo.
Se entiende que Penske Entertainment propone la creación de un nuevo monoplaza para 2027, o tal vez 2028, ese chasis ya está en fase de diseño en tanto el motor se está analizando junto a ingenieros de Ilmor y de HRC US. Mientras las conversaciones en tal sentido siguen avanzando, el programa GTP apunta a experimentar un aumento de la inversión con la intención de globalizar el prototipo que compite para Acura Motorsport en los Estados Unidos. A Salters le gustaría permanecer en la IndyCar, pero aclara que no a cualquier costo porque obviamente van a conceder prioridad a la rentabilidad, personal, tecnología e impacto comercial.
En palabras de David Salters:
Tenemos que encontrar un equilibrio entre una serie de cosas. En efecto, Honda Racing Corporation es una empresa propia. Analiza planes a corto y largo plazo y, después, tiene que ofrecer el retorno de la inversión para asegurarse de que funcione. Analizamos nuestros planes y tratamos de averiguar qué es lo que va a funcionar para Honda y Acura en una serie de aspectos. Lo único que puedo decir es que nos encantan las carreras de IndyCar. No es correcto que yo hable de cuestiones contractuales, eso es un asunto privado. Analizaremos lo que tenga sentido para nosotros.
Vía RACER
