La F3 japonesa termina su pretemporada con Sho Tsuboi como máximo favorito

Con el Super GT y la Super Fórmula usando el circuito durante la mayor parte de la semana, la Fórmula 3 japonesa quedó relegada a usar el trazado un solo día. De esta forma, la pretemporada del certamen nipón de Fórmula 3 llegó hoy a su fin sin sorpresas y con Sho Tsuboi como el piloto más rápido. El hombre de TOM’S, gran favorito para este 2018, ocupó la primera posición en la tabla de tiempos, justo por delante de su compañero Ritomo Miyata. Tras un difícil inicio en 2017, los motores Toyota y el equipo TOM’S recuperan la delantera en una de sus principales competiciones.

Tsuboi, candidato a estar en un GT500 del Super GT o en la Super Fórmula este mismo año cuando los pilotos regulares deban ceder sus volantes por otros compromisos, ha sido consistentemente el más veloz esta pretemporada y con el aún inexperto Miyata a su lado, se espera que la jerarquía de los jóvenes talentos de Toyota se mantenga. Por detrás, deberá haber una lucha cerrada entre los equipos privados de Yoshiaki Katayama (YTB, apoyado por el Team LeMans) y Ukyo Sasahara (Threebond, donde estuvo Álex Palou en 2017) y los dos pilotos de Toda Racing: Toshiki Oyu y Sena Sakaguchi.

El misterio puede estar en el grupo perseguidor, con una estructura B-MAX que no parece contar con ningún candidato al título por primera vez en varios años. Bruno Carneiro pone la nota de color en la estructura, mientras el piloto del coche número 1 está aún por decidir. Hoy rodaron Yu Kanamaru y Shinji Sawada, mientras Edoardo Liberati lo hacía en los anteriores test. Entre ellos deberá estar el ganador. Como siempre, DRAGON y Motoyoshi Yoshida serán algunos de los favoritos del público, sobre todo el primero. Se trata del último campeón de una clase Nacional que parece tocada de muerte.

A pesar de una nueva normativa para coches de ‘segunda clase’ que reemplazaría a los vetustos F306, F307 y F308 con unos F312 con el paquete aerodinámico antiguo y motores Volkswagen ex-F3 europea, el resultado está siendo el peor imaginable. Después de llevar a cabo varias pruebas en fines de semana de carrera en 2017 con registros alentadores, a día de hoy no hay ni un solo equipo inscrito en la clase Nacional. El motivo, el precio más elevado de usar los F312 en lugar de los antiguos Fórmula 3 que quitaba parte del atractivo de la subcategoría. Esto hace que haya un riesgo real de tener menos de 15 coches en pista; un número elevado para coches modernos (el más elevado de los últimos años) pero pequeño para el campeonato. Eso sí, la competición en cabeza será feroz.

En el último día de test de pretemporada se sintió la ausencia de Ai Miura, la única piloto femenina del campeonato en la que está prevista que sea su última participación en el certamen nipón. Tras las pruebas de hoy, el campeonato deberá esperar algo menos de un mes hasta la primera cita de este año en el circuito de Suzuka los días 21 y 22 de abril. La pretemporada de automovilismo japonés ha llegado a su fin y en abril, temporada de nuevos comienzos, se pondrá en marcha un nuevo año.

Resultados Test F3 japonesa Fuji– Día 1

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