Desde la edición de 2018 una alineación de tres pilotos no se impone en las 24 Horas de Daytona y es porque la organización sugería cuatro por prototipo, inclusive se había aprobado una regla para 2025 en la cual se obligaba a los equipos de la clase GTP y GTD Pro a inscribir cuatro pilotos por coche. Pero, tal como ha sucede en las 24 Horas de Le Mans, se ha demostrado que tres pilotos pueden completar el extenuante recorrido sin problemas y además esta particularidad facilita la participación de los equipos porque al simplificar la tripulación ahorran recursos económicos y logísticos.
En tal sentido, la IMSA no exigirá alineaciones de cuatro pilotos para la próxima edición de las 24 Horas de Daytona, excepción aplicada a las clases GTP y GTD Pro, lo que también llevó a admitir que no será obligatorio utilizar tres pilotos para el resto de las fechas de la Copa de Resistencia, así que una pareja de pilotos podrá competir en las 6 Horas de Watkins Glen y las 6 Horas de Indianápolis, quedando en la potestad de los equipos cómo afrontarán las 12 Horas de Sebring o Petit Le Mans, ya sea con dos o con tres pilotos.
Explicó la IMSA a través de un comunicado que la regla no aplica para las clases LMP2 y GTD ya que al ser catalogadas como Pro-Am requieren de una combinación de pilotos con distintas calificaciones, de allí que se mantiene la selección de tripulaciones de cuatro miembros por cada coche para las 24 Horas de Daytona y tres para el resto de la Copa de Resistencia. La medida cierra las puertas a pilotos invitados, provenientes sobre todo de la IndyCar, como Josef Newgarden, Scott Dixon, Colton Herta, Marcus Ericsson o Álex Palou, quienes tuvieron el privilegio de pilotar prototipos de primera clase en las reciente edición de las 24 Horas de Daytona.
En la declaración de la IMSA se puede leer:
Teniendo en cuenta los desafíos con la programación de campeonatos globales y el respeto por los presupuestos operativos, IMSA ha optado por revertir las combinaciones propuestas para 2025 para seguir siendo consistentes con las regulaciones de 2024.
Vía Sportscar365
